PDA

مشاهده نسخه کامل : سوزوکی گراند ویتارا 2000 و 2400


ramtinrahimi
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۳:۳۱
به تاپیک ویتارا خوش آمدید.

در یک نگاه:
ماحصل ده ها سال توليد خودروهاي اسپورت شركت سوزوكي از همان آغاز توليد مورد توجه و استقبال بازارهاي جهاني قرار گرفته است. ابعاد بسيار مناسب گراند‌ويتارا، تسلط به جاده در هنگام رانندگي، سوار و پياده شدن آسان، امكانات ايمني و رفاهي آن در كنار نماي ظاهري زيبا و منحصربفرد و قيمت مناسب، سوزوكي گراند‌ويتارا را در گروه بهترين خودروهاي هم رده موجود در بازار قرار داده است. مزاياي ذكر شده لازمه يك خودرو لوكس شهري است كه گراند‌ويتارا همه آنها را در قالب يك خودرو چندمنظوره به شما ارائه مي كند. منبع:(ایرانخودرو).

اطلاعات موتور های موجود در ایران :

موتور 2000cc: حداکثر قدرت موتور : 140 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 183 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه

موتور 2400cc: حداکثر قدرت موتور : 169 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 227 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه

البته ویتارا در بازار های جهانی با موتورهای دیگری مخصوصاً 3200cc سیلندر6 تولید می شود.

شرح انتقال قدرت بین چهار چرخ خودرو:
حالت 4h جهت رانندگی عادی در خیابان ها و بزرگراه ها ،
حالت 4h lock جهت جاده های برفی و گل و لای نسبتا نا هموار
و حالت 4l lock جهت مسیر های خیلی سخت و صعب العبور قابل انتخاب می باشد .
در صورت نیاز به حالت خلاص (عدم انتقال نیرو به چرخ ها و آزاد نمودن گیربکس) نیز تنها کافی است اهرم تنظیم کننده روی حالت n قرار گیرد .

- تعليق
سيستم تعليق تمام مستقل اين خودرو به كمك سيستم مك فرسون و مولفه هاي اتصالي چندگانه عقب، شاسي نردباني دروني را كامل مي كند.

اینم یک سری عکس از ماشین خودم.

hossein69
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۳:۴۱
6 ماهی هست که یه 2400 کلاس 8 گرفتیم ماشین قشنگ و بی آزاریه. بالای 120 کیلومتر کمی غیر قابل تحمل میشه مصرفش خیلی خوبه. تو دست انداز که میافته زاپاس عقب صدا میده که واقعا بده ادم همش حس میکنه صندلی ها لقه اما صدا از زاپاسه!! قبل از خرید شنیده بودم خوب شتاب نمیگیره اما اینجوری ها هم نیست. خوب گاز میخوره.سیستم صوتی چنگی به دل نمیزنه. 6 تا ایربگ داره که از لحاظ ایمنی ماشین رو خیلی قوی میکنه. با پدال گاز هم کمی مشکل دارم خیلی بالاست.

رامتین جان دکمه at power برای چیه؟ چه کابردی داره؟

mirover
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۴:۰۹
6 ماهی هست که یه 2400 کلاس 8 گرفتیم ماشین قشنگ و بی آزاریه. بالای 120 کیلومتر کمی غیر قابل تحمل میشه مصرفش خیلی خوبه. تو دست انداز که میافته زاپاس عقب صدا میده که واقعا بده ادم همش حس میکنه صندلی ها لقه اما صدا از زاپاسه!! قبل از خرید شنیده بودم خوب شتاب نمیگیره اما اینجوری ها هم نیست. خوب گاز میخوره.سیستم صوتی چنگی به دل نمیزنه. 6 تا ایربگ داره که از لحاظ ایمنی ماشین رو خیلی قوی میکنه. با پدال گاز هم کمی مشکل دارم خیلی بالاست.

رامین جان دکمه at power برای چیه؟ چه کابردی داره؟

حسین جان ... او صدا از کاور روی زاپاس هست وگرنه خود زاپاس در جای خودش خوب فیکس شده... دکمه power هم فقط رو گیر بکس های اتومات وجود داره و باعث میشه به نسبت میزان فشار پدال گاز دنده در دور موتور بالاتری تعوض و در هنگام ترمز های ناگهانی معکوس های به موقع ودر کل به رانندگی حالت اسپرت قدرتی می دهد.

پیر افرود
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۴:۱۰
اقای رامتین ممنون که مشخصات ماشینتون رو گذاشتید و من در سفر اخیر تور سایت به لار از تنها عکسی که خوشم اومده بود همین عکسهای شما بود و تنها ماشینی که نسبت به بقیه تو عکسهایی که گذاشته بودن دوستان خوب به اب زده بود شما بودید . خیلی ماشینتون خوبه و موفق باشید.....

mirover
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۵:۰۸
یکی از کشورهایی که در آن آفرود رفتن با این خودرو بسیار رایج می باشد استرالیا است که ژاپن به آن کشور هم مانند ایران نمایندگی مونتاژ البته گسترده تری به شرح زیر داده است:
3 درب 2.4 لیتری
5 درب 2.4 لیتری
پرستیژ که 3.2 و 6 سیلندر است
و دیزل 1.9 (گشتاور 300 در دور 2000 دارد)
البته این تنوع تنها دلیل استفاده فراوان از این ماشین به عنوان آفرودر در آن کشورنیست و جنبه اقتصادی دارد.قیمت این ماشنین درب کارخانه (ایران) دیروز 9 تیر 64 میلیون ! اعلام شد ولی میتونین تو سایت خود سازنده اصلی قیمت شروع رو با 19649$ ببینید.
یک سری عکس ومطالب فنی هم تو آرشیو دارم که بزودی در اختیار علاقه مندان قرار میدم.

ramtinrahimi
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۷:۵۹
6 ماهی هست که یه 2400 کلاس 8 گرفتیم ماشین قشنگ و بی آزاریه. بالای 120 کیلومتر کمی غیر قابل تحمل میشه مصرفش خیلی خوبه. تو دست انداز که میافته زاپاس عقب صدا میده که واقعا بده ادم همش حس میکنه صندلی ها لقه اما صدا از زاپاسه!! قبل از خرید شنیده بودم خوب شتاب نمیگیره اما اینجوری ها هم نیست. خوب گاز میخوره.سیستم صوتی چنگی به دل نمیزنه. 6 تا ایربگ داره که از لحاظ ایمنی ماشین رو خیلی قوی میکنه. با پدال گاز هم کمی مشکل دارم خیلی بالاست.

رامتین جان دکمه at power برای چیه؟ چه کابردی داره؟


سلام دوست عزیز،
زاپاس عقب رو می تونید صداگیری کنید.با یه سرچ کوپیک توی سایت tt میتونید راهنمای صداگیری رو همراه با تصویر ببینید. دکمه at/ power هم که دوست خوبم خدمتتون توضیح دادند،توی 2400 تجربه استفاده از at/ power را ندارم اما توی 2000 هیچ فرقی نداره وقتی روشن یا خاموشه D:

اقای رامتین ممنون که مشخصات ماشینتون رو گذاشتید و من در سفر اخیر تور سایت به لار از تنها عکسی که خوشم اومده بود همین عکسهای شما بود و تنها ماشینی که نسبت به بقیه تو عکسهایی که گذاشته بودن دوستان خوب به اب زده بود شما بودید . خیلی ماشینتون خوبه و موفق باشید.....

با تشکر، نظر لطف شماست دوست عزیز

اینم یکسری دیگه عکس از ماشین خودم و دوست خوبم

mirover
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۰۷
ممنون از عکس زیبایی که خودت انداختی درضمن "دوست خوبمم" خودتی :d

یکی از مطالبی که در هیچ سابت همسایه و ایرانی نتونستم جوابی بگیرم و با اهل فن راجع به آن در تهران صحبت کردم (اقا یعقوب مکانیک رور کنار کارواش ولنجک و اقا سعید جلوبندی تو خ دماوند ) افزایش ارتفاع بود که متفق القول مخالف بودند به خاطر از دست دادن هندلیگ در آنرود.
ولی به مطالب جالبی در بازار برون مرزی در مورد کیت ساده (از نظر نصب) افزایش ارتفاع برخوردم.که فکر میکنم تصاویر واضح باشه و بدون نیاز به توضیح و با قیمتی باور نکردنی.
4 تا اسپیسر
2 تا شک(عقب کنار فنر لول)
4 تا بوش
و دستور عمل نصب
4 ساعت نصب طول میکشه
حدود 6 سانت افزایش (دقیقا 2.26 اینچ)

بعد از این رینگ 18 و لاستیکهای آفرودی لذت بخش هستش.
اگه اجرت نصب ندین کار با 219$ جمع میشه (بدون هزینه حمل)

عکس چهارم از راست قبل از عملیات افزایش ار تفاع می باشد.

ramtinrahimi
۱۱-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۲۴
ممنون از عکس زیبایی که خودت انداختی درضمن "دوست خوبمم" خودتی :d

یکی از مطالبی که در هیچ سابت همسایه و ایرانی نتونستم جوابی بگیرم و با اهل فن راجع به آن در تهران صحبت کردم (اقا یعقوب مکانیک رور کنار کارواش ولنجک و اقا سعید جلوبندی تو خ دماوند ) افزایش ارتفاع بود که متفق القول مخالف بودند به خاطر از دست دادن هندلیگ در آنرود.
ولی به مطالب جالبی در بازار برون مرزی در مورد کیت ساده (از نظر نصب) افزایش ارتفاع برخوردم.که فکر میکنم تصاویر واضح باشه و بدون نیاز به توضیح و با قیمتی باور نکردنی.
4 تا اسپیسر
2 تا شک(عقب کنار فنر لول)
4 تا بوش
و دستور عمل نصب
4 ساعت نصب طول میکشه
حدود 6 سانت افزایش (دقیقا 2.26 اینچ)


بعد از این رینگ 18 و لاستیکهای آفرودی لذت بخش هستش.
اگه اجرت نصب ندین کار با 219$ جمع میشه (بدون هزینه حمل)

عکس چهارم از راست قبل از عملیات افزایش ار تفاع می باشد.


به به بحث خوب ارتفاع
منم در(( د ب ی )) کیت افزایش ارتفاع ویتارا دیده بودم.
آقا این کیتی که گفتی میتونیم از اینجا سفارش بدیم بیارن به نظرت؟؟؟؟؟
چیزای متفرقه واسه افزایش ارتفاع ویتارا زیاد هست تو بازار اما کیت مخصوص ویتارا مسلماً استانداردتر و بهتره.

مقایسه ویتارا استاندارد و lift

mirover
۱۲-۰۴-۱۳۹۱, ۱۹:۵۹
به به بحث خوب ارتفاع
منم در(( د ب ی )) کیت افزایش ارتفاع ویتارا دیده بودم.
آقا این کیتی که گفتی میتونیم از اینجا سفارش بدیم بیارن به نظرت؟؟؟؟؟
چیزای متفرقه واسه افزایش ارتفاع ویتارا زیاد هست تو بازار اما کیت مخصوص ویتارا مسلماً استانداردتر و بهتره.

مقایسه ویتارا استاندارد و lift

اگه کسی رو تو استرالیا داشته باشی میشه او برات تهیه و dhl کنه تو اینور تحویل بگیری. قیمتش واقعا خوبه ... بگو با کرایه 600 در بیاد ... لاستیکاتم که برای این ارتفاع جون میده .

ramtinrahimi
۱۲-۰۴-۱۳۹۱, ۲۳:۱۲
گمرکی بهش نمیخوره؟

mirover
۱۳-۰۴-۱۳۹۱, ۰۷:۲۴
نباید! چون یه دسته و تعداد نیست.آدرسی هم که میدی سابقه نداره. ماهم که از چین اول نمونه جنس میگیریم همه پستی میاد و من ندیدم کسی گمرکی ببنده بعدشم اینا نمی فهمن چیه که ؟ لوکسه یا ضروریه ؟ ماله چه ماشینیه.؟ گمک معمولا هر بسته ای رو باز نمیکنه ولی بازم تصمیمت جدی شد یکی رو تو تحویل گ*** پست دارم میتونم بپرسم.

ramtinrahimi
۱۶-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۳۴
دوستان اگه کسی تعمیرکار خوب واسه ویتارا داره معرفی کنه تا استفاده کنیم.

نباید! چون یه دسته و تعداد نیست.آدرسی هم که میدی سابقه نداره. ماهم که از چین اول نمونه جنس میگیریم همه پستی میاد و من ندیدم کسی گمرکی ببنده بعدشم اینا نمی فهمن چیه که ؟ لوکسه یا ضروریه ؟ ماله چه ماشینیه.؟ گمک معمولا هر بسته ای رو باز نمیکنه ولی بازم تصمیمت جدی شد یکی رو تو تحویل **** پست دارم میتونم بپرسم.


سلام،
راستی گیربکس و دفرانسیل ها رو چک کردین که آب نرفته باشه داخلش؟

mirover
۱۷-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۱۱
دوستان اگه کسی تعمیرکار خوب واسه ویتارا داره معرفی کنه تا استفاده کنیم.




سلام،
راستی گیربکس و دفرانسیل ها رو چک کردین که آب نرفته باشه داخلش؟

جلو بند کار ماهر و منصف : آقا سعید 77541264 * دماوند

نه من که چک نکردم ....

ramtinrahimi
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۰۹:۲۶
دوستان ویتارا سوار کم لطفی نکنین! بیاین عکس، مطلب، تجربه آنرود و آفرود به اشتراک بگذارید.

اینم یه عکس از ویتارای من، واسه اینکه تاپیک از سکوت در بیاد!
( این وسیله کارماند نام داره که پایه ها به در ماشین نصب میشه که دوربین روی آن بشینه).

mirover
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۴:۱۰
دوستان ویتارا سوار کم لطفی نکنین! بیاین عکس، مطلب، تجربه آنرود و آفرود به اشتراک بگذارید.

اینم یه عکس از ویتارای من، واسه اینکه تاپیک از سکوت در بیاد!
( این وسیله کارماند نام داره که پایه ها به در ماشین نصب میشه که دوربین روی آن بشینه).

رامتین ماشین خودته؟

ilka
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۸:۱۳
با سلام .من هم یگدستگاه ویتارا 2.4 کلاس 8 دستی دارم.آفرودهای زیادی باهاش رفتم.البته همه آفرودهایی که داشتم سبک بود و همشون اطراف تنگه واشی بود که یه جورایی زادگاه پدری محسوب میشه.برخلاف باور عموم فکر کنم ویتارا نه تنها ضعیف بلکه توی شرایط سخت بیشتر از انتظار عمل میکنه.در عرض یکسال 45000 کیلومتر باهاش رفتم ولی غیر از روغن هزینه ایی براش ندادم.با وجود مونتاژ ایرانی هنوز صدای اضافی تو کابین ازش نشنیدم.
تا بعد

mirover
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۲۱:۰۲
خوب یه چندتا عکس حرفه ای براتون بزارم.

این که آینده رامتینه


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23348&stc=1&d=1342027011


اینم یه دختر سوزی آفرودیه طنازه راستی اسمه این دختر منم سوزی هستش


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23349&stc=1&d=1342027011


تمساح


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23350&stc=1&d=1342027011


سینما خانوادگی


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23351&stc=1&d=1342027011

اینم از اصل و نصب این طناز ژاپنی که هیچ ربطی به "ایران فرقون" نداره.


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23346&stc=1&d=1342027011


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23347&stc=1&d=1342027011

تقدیم به شما

ramtinrahimi
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۲۱:۱۷
رامتین ماشین خودته؟

سلام، بله ماشین خودمه

خوب یه چندتا عکس حرفه ای براتون بزارم.

این که آینده رامتینه


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23348&stc=1&d=1342027011


اینم یه دختر سوزی آفرودیه طنازه راستی اسمه این دختر منم سوزی هستش


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23349&stc=1&d=1342027011


تمساح


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23350&stc=1&d=1342027011


سینما خانوادگی


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23351&stc=1&d=1342027011

اینم از اصل و نصب این طناز ژاپنی که هیچ ربطی به "ایران فرقون" نداره.


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23346&stc=1&d=1342027011


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23347&stc=1&d=1342027011

تقدیم به شما


دمت گرم، عکس ها بسیار خوب بود.
دلم میخواد یه پروژه اساسی روی ویتارا بزنم اما از طرفی هم نمیخوام خیلی از حالت استاندارد خارجش کنم.فعلاً با خودم درگیری دارم d:

mirover
۲۱-۰۴-۱۳۹۱, ۲۳:۱۰
سلام، بله ماشین خودمه

d:

ممنون ... بابا بیار این لامصبو .... تو عکس میگیری در حد فیلمه.....حالا ببین فیلم بگیری چی از آب درمیاد .... دستت طلاست.
رامتین به فکر ارنگه باش اگه جور شد ردیف کنیم بریم ....

آقا ساسان شما هم اگر برنامتون جور بودخوشحالمون کنید.

منتظر عکسهای بعدی از "اینتریور دیزاین" باشین.

mirover
۲۲-۰۴-۱۳۹۱, ۱۵:۵۹
یه ایده برای استفاده از یکی از دایره های خالی روی کنسول:

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23412&stc=1&d=1342095743


ست چرمی دست دوز سفارشی (زیر فرمون رو ببینید)... به این میگن آپشن نه آپشن های ایران فرقون:

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23413&stc=1&d=1342095743


سپاس

ilka
۲۲-۰۴-۱۳۹۱, ۲۱:۵۹
دوستان تا بحال کسی جلوبندی ویتارا رو تعمیر کرده؟

ramtinrahimi
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۰۰:۳۳
دوستان تا بحال کسی جلوبندی ویتارا رو تعمیر کرده؟

سلام دوست عزیز، من یک بار بوش طبق ماشین عوض کردم.''فقط بوش'' (جلوبندی ماشین از حالت ول بودن در میاد).

ایشالا با دوست عزیزمونmirover جامپ بزنیم جلوبندی عوض می کنیم! D:

دوستان داشتم توی اینترنت دنبال عکس های ویتاراهای آفرودی میچرخیدم که با کمال تعجب عکس ماشین دوست عزیزمون mirover رویت شد.فک کنم کار خود mirover باشه. درست میگم؟؟

www.newgrandvitara.net (http://www.newgrandvitara.net) پایین صفحه سمت راست.

ویــتــارا

به موتور قایق در پشت ویتارا دقت کنید!!!!! ویتارا شناور d: (عکس اول از سمت راست).

ilka
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۰۱
رامتين جان تو چه كيلومتري
كاركردي تعويض بوش انجام شد؟من گاهي احساس ميكنم وقتي فرمون رو ميچرخونم يه جايي تو جلوبندي ميلرزه.اين طبيعيه ؟دقيقا مثل حالتي كه لاستيك خيلي بادش زياد باشه

ramtinrahimi
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۳۹
رامتين جان تو چه كيلومتريكاركردي تعويض بوش انجام شد؟من گاهي احساس ميكنم وقتي فرمون رو ميچرخونم يه جايي تو جلوبندي ميلرزه.اين طبيعيه ؟دقيقا مثل حالتي كه لاستيك خيلي بادش زياد باشه

سلام، من تو کیلومتر 60هزارتا عوضش کردم.هرچند خیلی هم نیاز به تعویض نداشت اما بعد از تعویض تفاوت احساس شد.
دقیق نمیدونم چی میتونه باشه سیبک،موجگیر،بوش. حتماً زودتر به یه جلوبندی ساز نشون بدین ماشینو که باعت کاهش عمر بقیه قطعات نشه!

دوستانی که از لاستیک بریدجستون استفاده میکنن لاستیک هاتون رو تعویض کنید و از نرمی ماشین لذت ببرید. دوستی دارم که بعد از کلی گشتن لاستیک میشلن زیر ماشین انداخت و واقعاً نرم شده.


دوستان یک سوال: این ماجرای اصلاح زاویه چرخ های عقب چیه؟

sasan 48
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۱۶:۳۵
سلام

یه کلیپ جالب در سایت یو .. تیوب

http://www.*******.com/watch?v=QoU_bJgJOLI

mirover
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۱۸:۰۲
دوستان تا بحال کسی جلوبندی ویتارا رو تعمیر کرده؟

کیارش جان
من تازگی ماشین رو بردم برای تعمییر ماشین 75 کار کرده بود و تماما سالم بود فقط 2 تا میل موجگیر اصلی به نرخ هرکدام 42 از بازار خریدم و 50 تومان هم اجرت سرویس کامل تنظیم زوایا وپرچ مجدد سیبک ها و ... حتما اگه ماشینت برات مهمه ببر پیش اقا سعید که شمارش رو چند تا پست عقب تر گذاشتم. ماشین های بنز و تویوتا و هیوندا ها ی مدل بالا خیلی بهش معرفی میشه.

ایشالا با دوست عزیزمونmirover جامپ بزنیم جلوبندی عوض می کنیم! D:

دوستان داشتم توی اینترنت دنبال عکس های ویتاراهای آفرودی میچرخیدم که با کمال تعجب عکس ماشین دوست عزیزمون mirover رویت شد.فک کنم کار خود mirover باشه. درست میگم؟؟




بعله اون عکسه منه ... مرسی از عکسهای خوبت.




دوستان یک سوال: این ماجرای اصلاح زاویه چرخ های عقب چیه؟

این زاویه ها به زوایای کمبر و کستر معروف هستند و در ماشینهایی که این ساختار رادارند با دوپیچ تنظیم که در قسمت انتهایی هر بازو وجود دارد تنظیم میشوند.براحتی اگر از پشت ماشین به زیر نگاه کنید این دوپیچ متقارن را میبینید.
تنظیم نیز بسیار ساده ولی مهم است.
میزان فرمان بدون درست بودن این زوایا تقریبا غیر ممکن است .یکی از دلایل صدای زیاد کشیدن لاستیک در پیچ ها با سرعت کم میتواند حکایت از درست نبودن این زوایا باشد.(لاستیک سایی زیاد)صدای کم عادی است.
ساده است چون کافی.ست تراز مدرج بزرگی داشته باشیم.

mirover
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۱۹:۳۱
سلام

یه کلیپ جالب در سایت یو .. تیوب

http://www.*******.com/watch?v=qou_bjgjoli

یه نکته بسیار ظریف که خیلی دلم خواست :

فریمهای آخر که ویتارا مشکی از اون گلها به راحتی میاد بیرون دف لاک داره ! و چرخهای آزاد هرزگردی ندارند!!!!!!!! منم خواستم.
کاش می دونستیم سیستمش ترمزی هست یا نه فکر کنم abd یا tcs باشه خیلی مایلم اگه این آپشن رو سوزوکی باشه فعالش کنم .
لطفا نظر بدین.
سپاس.

ramtinrahimi
۲۳-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۱۲
فکر کنم TCS باشه. کلیپ زیر کمک می کنه.
http://www.*******.com/watch?v=RzQig-iLGcg

اینم یک کلیپ باحال از ویتارا http://www.*******.com/watch?v=l-LJwWS-GmQ&feature=endscreen

sasan 48
۲۴-۰۴-۱۳۹۱, ۰۹:۱۹
یه نکته بسیار ظریف که خیلی دلم خواست :

فریمهای آخر که ویتارا مشکی از اون گلها به راحتی میاد بیرون دف لاک داره ! و چرخهای آزاد هرزگردی ندارند!!!!!!!! منم خواستم.
کاش می دونستیم سیستمش ترمزی هست یا نه فکر کنم abd یا tcs باشه خیلی مایلم اگه این آپشن رو سوزوکی باشه فعالش کنم .
لطفا نظر بدین.
سپاس.

سلام
تا اونجا که متوجه شدم در اون فریم های آخر ، همیشه حداقل سه چرخ ماشین با زمین درگیر بود و در یک جا یکی از چرخای عقب و در قسمت بعدی یکی از چرخ های جلو تو هوا بود . بنا بر این همیشه یک محور کاملاً فعال داشت . ولی همون چرخ آزاد هم بی حرکت میشد که فکر کنم به دلیل داشتن traction control بود که ما نداریم .
البته رانندگی طرف هم خوبه و زاویه ورود ماشین به اون ناهمواری ها رو هم درست انتخاب کرده بود که به راحتی تونست دربیاد . جالبه راننده این ماشین گفته غیر از لاستیک a/t که در کل شعاع چرخ رو 3/1 سانتی متر افزایش داده چیز دیگه ای نسبت به فابریک اضافه نکرده ( لیفت نداده ) . ماشینش هم چهار سیلندره .

ramtinrahimi
۲۵-۰۴-۱۳۹۱, ۱۳:۰۱
اگه کسی رو تو استرالیا داشته باشی میشه او برات تهیه و dhl کنه تو اینور تحویل بگیری. قیمتش واقعا خوبه ... بگو با کرایه 600 در بیاد ... لاستیکاتم که برای این ارتفاع جون میده .


سلام، آقا به چند تا سایت فروشنده که کیت افزایش ارتفاع ویتارا دارن ایمیل زدم اما جوابی ندادن!!!!
به نظرت به غیر از اینکه "خودمون پاشیم بریم بخریم بیاریم" یا اینکه "کسی برامون بخره از اونور dhl کنه" راهی نیست؟

mirover
۲۵-۰۴-۱۳۹۱, ۲۱:۰۵
سلام، آقا به چند تا سایت فروشنده که کیت افزایش ارتفاع ویتارا دارن ایمیل زدم اما جوابی ندادن!!!!
به نظرت به غیر از اینکه "خودمون پاشیم بریم بخریم بیاریم" یا اینکه "کسی برامون بخره از اونور dhl کنه" راهی نیست؟

نه متاسفانه ولی این حرکت از واجب ترین کارها برای آفرودی کردن این ماشینه.یکی از دوستان یه راه برام گفته الان برات اینجا مینویسم.




میررور:
"در مورد ویتارا با دف سه تیکه و فنر لول برای 5-6 سانت افزایش ارتفاع ساده ترین راه کدومه؟ لیفت کیت فابریکش هست نزدیک 3 تومان درمی آد که خوبه ولی به جیب من نمیخوره!

"تفلون"


"می بخشید ولی من متوجه منظورتون نشدم اینو به جلوبند ساز بگم می فهمه؟میتونی برام بگی این چیه و کجا قرار میگیره؟"

"* معضرت میخوام خیلی تلگرافی گفتم فک کردم شما واردی ببین دوست من باید 4 تا اسپیسر از جنش تفلون بدی بای زیر فنر لولهات بتراشن جلو بندی ساز بزاره زیر ماشین اما قبلش باهاش مشورت کن که جند سانت میتونی بیاری بالا و اینکه نیاز به الگو داری یا باید یه فنر بز جایی قرض بگیری یا یکی از فنر های خودش رو برای الگو تراشکاری در بیاری اگر قطر هر 4 فنرش یکسانه اگرم نه که از هر نمونه یکی برای الگو بودن لازمه"

ramtinrahimi
۲۶-۰۴-۱۳۹۱, ۱۳:۳۵
نه متاسفانه ولی این حرکت از واجب ترین کارها برای آفرودی کردن این ماشینه.یکی از دوستان یه راه برام گفته الان برات اینجا مینویسم.




میررور:
"در مورد ویتارا با دف سه تیکه و فنر لول برای 5-6 سانت افزایش ارتفاع ساده ترین راه کدومه؟ لیفت کیت فابریکش هست نزدیک 3 تومان درمی آد که خوبه ولی به جیب من نمیخوره!

"تفلون"


"می بخشید ولی من متوجه منظورتون نشدم اینو به جلوبند ساز بگم می فهمه؟میتونی برام بگی این چیه و کجا قرار میگیره؟"

"* معضرت میخوام خیلی تلگرافی گفتم فک کردم شما واردی ببین دوست من باید 4 تا اسپیسر از جنش تفلون بدی بای زیر فنر لولهات بتراشن جلو بندی ساز بزاره زیر ماشین اما قبلش باهاش مشورت کن که جند سانت میتونی بیاری بالا و اینکه نیاز به الگو داری یا باید یه فنر بز جایی قرض بگیری یا یکی از فنر های خودش رو برای الگو تراشکاری در بیاری اگر قطر هر 4 فنرش یکسانه اگرم نه که از هر نمونه یکی برای الگو بودن لازمه"

سلام، آقا عجب دردسری میشه، تازه معلوم نیست چقدر خوب در بیاد یا تعمیر کار بتونه کار و خوب در بیاره یا به دل آدم بشینه و مطمئن باشیم از جنس و کار!!
پاشیم بریم همون کیت افزایش ارتفاع که گفتین حدوداً 600 در میاد بخریم بیاریم، فکنم بهتره!

mirover
۲۶-۰۴-۱۳۹۱, ۱۴:۲۰
سلام، آقا عجب دردسری میشه، تازه معلوم نیست چقدر خوب در بیاد یا تعمیر کار بتونه کار و خوب در بیاره یا به دل آدم بشینه و مطمئن باشیم از جنس و کار!!
پاشیم بریم همون کیت افزایش ارتفاع که گفتین حدوداً 600 در میاد بخریم بیاریم، فکنم بهتره!


آره بابا معلوم نیست چی از آب در بیاد....

ramtinrahimi
۲۶-۰۴-۱۳۹۱, ۲۱:۳۰
آقا حالا که باید از خیر لیفت کردن بگذریم، اما بعد از چند وقت آفرود رفتن با ویتارا ،گرفتن زیر ماشین یکم اذیت میکنه بنظرم.

به فکر این افتادم که یک سینی خوب درست کنم واسه زیر ماشین.( اگه به زیر ماشین دقت کرده باشین، از یک سینی سرتاسری و یا بزرگ خبری نیست بلکه چند تا سینی داره واسه قسمت های مختلف ).

خواستم درست کنم اما به نظرتون برای تنفس موتور مشکلی پیش نمیاد؟ الگوی خاصی نداره یا استاندارد خاصی نداره؟

mirover
۲۶-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۴۴
اتفاقا من یک مورد دیدم که کامل زیر ماشین رو زره پوش کرده بود نه یک سنی 3 تا سینی ...عکسشورو پیدا میکنم برا تون میزارم ... فعلا این ها رو برای رونق تاپیک قرار میدم.




http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23970&stc=1&d=1342465840

...

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23971&stc=1&d=1342465840

....

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23972&stc=1&d=1342465840

...

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23973&stc=1&d=1342465840

ramtinrahimi
۲۶-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۵۴
بیشترین نگرانی من تنفس و حرارت موتور هست که مشکلی واسش پیش نیاد!!
فک کنم اگه روی سینی ( وقت کنم درستش کنم) چند تاشیار بزارم درست شه!؟؟؟؟

sasan 48
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۰۷:۴۲
سلام
اینو تو هند کار کردن

23992

23993

اینم لینکش

http://www.team-bhp.com/forum/4x4-technical/36985-grand-vitara-gets-custom-made-skid-plates.html

mirover
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۰۵
ممنون از لینک بسیار کامل آقا ساسان که فکر میکنم از رو بشه مطالعه تحقیقاتی هم انجام داد.

این یکی هم که من تصاویر رو قرار میدم فقط یک تیکه اون به نظر دستساز میآد. چون انگار قالب داشته و پرسی هست و اون خطوط تنفسی هم در نظر گرفته


خوب این یک نما از جلو


http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23994&stc=1&d=1342498748


چند نما از بغل

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23994&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23995&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23996&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23997&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23998&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=23999&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=24000&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=24001&stc=1&d=1342498748
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=24002&stc=1&d=1342498748

http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=24003&stc=1&d=1342499722

sasan 48
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۱۱
ممنون
به نظرم کاری که شما عکسشو گذاشتین تمیزتر و بهتره . البته اون هندیه با آلومینیوم هست و سبک ولی با قطعاتی که خودش ارتفاع رو کمتر می کنه وصل میشه ، به همین دلیل اینی که شما عکسشو گذاشتین جمع و جورتر و بهتره .
ولی یه چیز فکرمو مشغول می کنه و اون هم اینه که این قطعات نباید جلوی انعطاف و بازی حساب شده شاسی رو بگیرن . وگرنه جایی که باید شاسی تا حدودی ( که خیلی هم کمه ) تغییر شکل بده و اینا جلوشو بگیرن باعث فشار مضاعف به شاسی میشه .

mirover
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۰۸:۱۳
سلام
اینو تو هند کار کردن

23992

23993

اینم لینکش

http://www.team-bhp.com/forum/4x4-technical/36985-grand-vitara-gets-custom-made-skid-plates.html

تو لینکی که جناب ساسان مرهمت کردند اندازه ها رو هم مشخص کردند و این خیلی کمک میکنه ولی جالبه اونجا تیکه های پلاستیکی فابریک 3 تا هستند ولی ماشین من که فقط یک تیکه داره (b) فکر کنم ماشین های شما هم همینطورند دوستان!

ramtinrahimi
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۱۱:۱۰
اول تشکر کنم از دوستان بابت همکاری،مرسی از عکسها و لینک خوب.
اگه سینی های ماشین رو بر اساس لینک آقا ساسان تقسیم بندی کنیم ( a b c ) ویتاراهایی که من دیدم همشون سینی b را دارند و سینی a ندارند. واقعاً جای سینی a خالیه، آدم فکر میکنه ایرانخودرو کش رفته ازش!!D:

آقا ساسان ویتارای شما هم فقط سینی b داره؟؟ ( اونایی که من دیدم همه 2000 بودن).
به نظرتون فابریکش واسه قسمت a هست؟؟
واسه ساخت سینی از چه ورقی استفاده کنیم بهتره؟ این ورق های کفی های وانت ها (طرح های + داره) به نظرتون خوبه؟؟

mirover
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۱۲:۱۶
اول تشکر کنم از دوستان بابت همکاری،مرسی از عکسها و لینک خوب.
اگه سینی های ماشین رو بر اساس لینک آقا ساسان تقسیم بندی کنیم ( a b c ) ویتاراهایی که من دیدم همشون سینی b را دارند و سینی a ندارند. واقعاً جای سینی a خالیه، آدم فکر میکنه ایرانخودرو کش رفته ازش!!d:

آقا ساسان ویتارای شما هم فقط سینی b داره؟؟ ( اونایی که من دیدم همه 2000 بودن).
به نظرتون فابریکش واسه قسمت a هست؟؟
واسه ساخت سینی از چه ورقی استفاده کنیم بهتره؟ این ورق های کفی های وانت ها (طرح های + داره) به نظرتون خوبه؟؟

رامتین به نظر من اگه بشه سایز دقیق رو از محل سوراخ ها رو در بیار بعد تو هفته آتی بیا باهم بریم بازار برای هر تیکه اول موارد مشابه رو ببنیم مثلا سینی 206 شاید با سینی های موجود و یه سوراخ کاری بتونیم انجامش بدیم او تیکه های محافظ کوچک رو هم که میشه داد تراش کار یا دروپنجره ساز ردیف کنه.

ramtinrahimi
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۱۲:۳۵
آقا من پایم. اندازه هارو میگیرم، یه عکس هم از زیر ماشین میگیرم که بحث واضحتر باشه. راست میگی شاید مثلاً سینی 206 یا یه ماشن دیگه ای با کمی برش و تغییرات خوب بشه.( اینطوری از جنس سینی و شیارهایی که جهت تنفس هست خیالمون راحته).

تو روحه این ایرانخودرو فقط..... که جز چندتا گاردو رکاب غیر حرفه ای هیچ چیزه دیگه ای از این ماشین نداره!

sasan 48
۲۷-۰۴-۱۳۹۱, ۲۲:۰۰
اول تشکر کنم از دوستان بابت همکاری،مرسی از عکسها و لینک خوب.
اگه سینی های ماشین رو بر اساس لینک آقا ساسان تقسیم بندی کنیم ( a b c ) ویتاراهایی که من دیدم همشون سینی b را دارند و سینی a ندارند. واقعاً جای سینی a خالیه، آدم فکر میکنه ایرانخودرو کش رفته ازش!!d:

آقا ساسان ویتارای شما هم فقط سینی b داره؟؟ ( اونایی که من دیدم همه 2000 بودن).
به نظرتون فابریکش واسه قسمت a هست؟؟
واسه ساخت سینی از چه ورقی استفاده کنیم بهتره؟ این ورق های کفی های وانت ها (طرح های + داره) به نظرتون خوبه؟؟

سلام
ماشین من هر سه سینی رو داره ولی همه پلاستیکی هستن . به نظرم فابریکیش هم هست .
امروز برای اولین بار کامل رفتم زیر ماشینو دیدم . جالبه روی شاسی کلی سوراخ آماده برای نصب ورق و اینجور چیزا داره و احتیاجی به سوراخ کاری نیست .

mirover
۲۸-۰۴-۱۳۹۱, ۰۷:۱۰
سلام
ماشین من هر سه سینی رو داره ولی همه پلاستیکی هستن . به نظرم فابریکیش هم هست .
امروز برای اولین بار کامل رفتم زیر ماشینو دیدم . جالبه روی شاسی کلی سوراخ آماده برای نصب ورق و اینجور چیزا داره و احتیاجی به سوراخ کاری نیست .

حدس میزدم .... خوب با این حساب دیگه از رو هم بخوایم بسازیم مشکلی وجود نداره .....

ramtinrahimi
۲۹-۰۴-۱۳۹۱, ۱۱:۰۸
با سلام خدمت دوستان عزیز،
دارم یه تحقیقات گسترده با دوست عزیزی درباره ،قفل دیفرانسیل، اسنورکل،لیفت کیت انجام میدم.امیدوارم تا حدی نتیجه بخش باشه.

ضمن اینکه آقا حسین هم دارن تلاشی زیادی جهت لیفت کردن این ماشین انجام میدهند. کمک های عقب ماشین جهت لیفت کردن، نزد آقا حسین موجوده و فعلاً واسه جلو روش داره فکر میشه. اگه ردیف شه دیگه نیازی به کیت اصلی نیست.

ilka
۲۹-۰۴-۱۳۹۱, ۱۴:۱۲
کیت اصلی باشه خیال آدم راحت تره.ممکنه اتفاقاتی پیشبینی نشده پیش بیاد که تو کیت اورجینال از قبل فکرش شده.اگر کیت اصلیش رو یکی از بچه ها بیاره مطمنا فروش خوبی خواهد داشت. اولیش هم من میخرم.
نصابش هم فکر کنم عمو سعید معروف خوب از پسش بر بیاد.

ramtinrahimi
۲۹-۰۴-۱۳۹۱, ۱۷:۱۴
کیت اصلی باشه خیال آدم راحت تره.ممکنه اتفاقاتی پیشبینی نشده پیش بیاد که تو کیت اورجینال از قبل فکرش شده.اگر کیت اصلیش رو یکی از بچه ها بیاره مطمنا فروش خوبی خواهد داشت. اولیش هم من میخرم.
نصابش هم فکر کنم عمو سعید معروف خوب از پسش بر بیاد.


با سلام خدمت دوست عزیز،
درسته کیت اصلی بسیار بهتر از بقیه چیزاست، اما قیمت فضایی آن نامعقول بنظر میاد.
کیت اصلی از کشور همسایه توسط آقا حسین پیدا شده 1500 دلار ( تقریباً 3 میلیون تومان) !!! بنده هم کیتی در مالزی دیدم که تقریباً 1میلیون و پانصد هزار تومان!!!
اما اگه کمی تحقیق کنید یا در چند صفحه عقب تر عکس ها رو ببینید متوجه خواهید شد که چیز خاصی یا سیستم پیشرفته ای نیست که نشه درست شه، فقط میمونه بحث کیفیت اجناس که کمک های گازی عقب که در پست قبل خود گفتم جهت افزایش ارتفاع موجوده با قیمتی تقریباً 200 تا 250 هزارتومان با کیفیت قابل قبول. پس بنظر من بگردیم یه چیزی مشابه اصلی ولی با کیفیت خوب پیدا کنیم به صرفه تره.

mirover
۳۱-۰۴-۱۳۹۱, ۱۲:۴۰
به افتخار ایلکا که بعد از یکی دو جلسه غیبت اعضا، این هفته پرچم ویتارا سواران رو افراشته نگه داشت.

:appl::appl::appl::appl:

آقا یه گزارش از نقات ضعف و قوت و مشکلات احتمالی از دید خودت برامون بگو+عکس.

ilka
۱-۰۵-۱۳۹۱, ۱۸:۳۳
به افتخار ایلکا که بعد از یکی دو جلسه غیبت اعضا، این هفته پرچم ویتارا سواران رو افراشته نگه داشت.

:appl::appl::appl::appl:

آقا یه گزارش از نقات ضعف و قوت و مشکلات احتمالی از دید خودت برامون بگو+عکس.
سلام.مخلص ویتارا سواران عزیز.
دوستان بنظر میرسه ویتارا توی آفرودها خیلی خوب جواب میده.من اصلا به ماشین رحم نکردم.با خودم عهد کردم میتازونمش اگر دیدم داره جواب میکنه میفروشم رونیز میخرم.خوشبختانه خیلی خوب جواب داد.من فکر کنم بزرگترین نقطه ضعف ماشین ذهنیت رانندش هست گه فکر میکنه نباید با این ماشین به جنگ طبیعت رفت.وگرنه همونطور که دوستان در عکسها ارسال کردن این ماشین خیلی خرفه ای آفرود میره .ویتارا تا حالا دو سه بار منو سورپرایز کرد .دفعه اول وقتی بود که با یه توسان 2006 تو جاده هراز قبل از امام زاده هاشم کورس گذاشتم و تو سربالایی راحت گرفتمش.یه بار وقتی برای تست با سمند و 206 رفتم و عملا تو شتاب نابود شدند و یه بار هم تو آفرود.بنظر من ویتارا یه ماشین عالی برای خونواده و تفریحات آفرودی هست.البته من چون قصد دارم علاوه بر آفرود تفریحی یه خورده عمق فاجعه رو بیشتر کنم در نظر دارم با همکاری حسین یه سری لوازم فابریکش رو بهش اضافه کنم.حتما کیت افزایش ارتفاع +سینیهای زیر و اگر تونستم اسنورکل.مرحله بعد هم سپر و وینچ.
مطلبی که خیلی تو این ـفرود برام جالب بود:من همیشه فکر میکردم آفرود ماشینهای سانگ یانگ خوبه ولی چشمتون روز بد نبینه. یه دونه اکتیون با ما بود به محض ورود به رودخونه هنوز چند دوری نزده بود که یهو ماشین خاموش شد.خاموش شدن همانا بکسل تا تهران و نمایندگیو.....
mirover و رامتین عزیز ای کاش شما هم بودید تا با دلگرمی از وجود همدیگه صحنه ههای جالبی خلق میکردیم.به افتخار ویتارا و ژاپنی سوار جماعت.

ehsan.hs
۳-۰۵-۱۳۹۱, ۱۵:۴۴
سلام دوستان
یه سوال دنده کمک ویتارا کجاشه؟؟؟؟؟؟

sasan 48
۳-۰۵-۱۳۹۱, ۲۱:۴۸
سلام دوستان
یه سوال دنده کمک ویتارا کجاشه؟؟؟؟؟؟

سلام
به صورت یک کلید چرخشی در کنسول وسطش هست .

ramtinrahimi
۷-۰۵-۱۳۹۱, ۱۹:۵۴
با سلام خدمت دوستان عزیز،
بالاخره ارتفاع کم ویتارا و نبود سینی یکپارچه، کار دست بنده داد. کاملاً که مطمئن شدم توضیحات تکمیلی رو خدمت دوستان خواهم داد.

mirover
۷-۰۵-۱۳۹۱, ۲۳:۰۶
با سلام خدمت دوستان عزیز،
بالاخره ارتفاع کم ویتارا و نبود سینی یکپارچه، کار دست بنده داد. کاملاً که مطمئن شدم توضیحات تکمیلی رو خدمت دوستان خواهم داد.

ناقلا تک خوری رفته بودی .... خدا کنه فقط گیر کرده باشی و چیز مهمی نبوده باشه.

ramtinrahimi
۸-۰۵-۱۳۹۱, ۲۳:۳۶
با سلام خدمت دوستان، تقریباً مطمئن شدم که مشکل از چیه!

داستان از این قراره که ماشین رو برده بودم واسه تعویض روغن و ..... کلاً سرویس، خودم رفتم زیر ماسین ببینم و یه سرکی بکشم، که دیدم کلی روغنی شده جلوی ماشین!!!!!!!!!! بعد از کمی جستوجو دیدم که دیفرانسیل جلو( دنده کمک) از همه روغنی تره!! با دقت تر که دیدم متوجه شدم که یه شیار یا شایدم باید بگم ترک به اندازه ی یک خط 7 ، 8سانتی روی دیفرانسیل هست که ازش داره روغن میاد بیرون!!
بردم پیش مکانیک و این موضوع رو تایید کرد. علت ترک رو ازش پرسیدم گفت احتمالاً ضربه خورده!!
حالا نمیدونم به خاطر تغییر دمایی هست که روز دشت لار با رفتن به آب باعث شده ( که بعــید می دونم) یا به مرور زمان زیر ماشین چند دفعه گرفته جایی باعث شده یا شیطنت های اخیر که در شمال داشتم( که بعید میدونم).
هنوز ماشین و نبردم واسه تعمیر ( تعمیرکارا همه گفتن ببر نمایندگی) ایشالا این هفته میرم نمایندگی و سعی میکنم قبلش یه عکس بگیرم از دیفرانسیل جلو.

اگه دوستان تجربه و راهنمایی و اطلاعاتی دارند لطف کنن و توضیح دهند. با تشـکر.

mirover
۹-۰۵-۱۳۹۱, ۰۷:۲۲
با سلام خدمت دوستان، تقریباً مطمئن شدم که مشکل از چیه!

داستان از این قراره که ماشین رو برده بودم واسه تعویض روغن و ..... کلاً سرویس، خودم رفتم زیر ماسین ببینم و یه سرکی بکشم، که دیدم کلی روغنی شده جلوی ماشین!!!!!!!!!! بعد از کمی جستوجو دیدم که دیفرانسیل جلو( دنده کمک) از همه روغنی تره!! با دقت تر که دیدم متوجه شدم که یه شیار یا شایدم باید بگم ترک به اندازه ی یک خط 7 ، 8سانتی روی دیفرانسیل هست که ازش داره روغن میاد بیرون!!
بردم پیش مکانیک و این موضوع رو تایید کرد. علت ترک رو ازش پرسیدم گفت احتمالاً ضربه خورده!!
حالا نمیدونم به خاطر تغییر دمایی هست که روز دشت لار با رفتن به آب باعث شده ( که بعــید می دونم) یا به مرور زمان زیر ماشین چند دفعه گرفته جایی باعث شده یا شیطنت های اخیر که در شمال داشتم( که بعید میدونم).
هنوز ماشین و نبردم واسه تعمیر ( تعمیرکارا همه گفتن ببر نمایندگی) ایشالا این هفته میرم نمایندگی و سعی میکنم قبلش یه عکس بگیرم از دیفرانسیل جلو.

اگه دوستان تجربه و راهنمایی و اطلاعاتی دارند لطف کنن و توضیح دهند. با تشـکز.

ای بابا.. عجب پس خیلی هم الکی نیست .... توشمال رو آسفالت با کمک نرفتی؟ ...به خاطر تغییر دما که بعیده چون موتور همیشه از دف گرمتره ... من شنیدم فقط نمایندگی مرکزی تو کارای ویتارا کارش خوبه ... اگه بردی با اینکه نمیزارن ولی سعی کن خودت پیشه ماشین باشی ...

ramtinrahimi
۱۳-۰۵-۱۳۹۱, ۱۰:۳۸
خوب دوستان، ماشین را با تمام ناراحتی داشتم واسه تعویض پوسته دیفرانسیل و هزینه سنگین میبردم نمایندگی، اما قبلش با یه مکانیک دیگه حرف زدم و گفت ببر زیرشویی کن بیار من ببینم بعد برو نمایندگی، با کمال تعجب دیدیــم که حتی یه ترک کوچیک یا خط و خش هم روی دیفرانسیل نیست. اما از یه جایی داره روغن میاد. بالاخره کشف شد. از ندانستنه خودم و بی تجربگی تعویض روغنی بود همه چی.چون وقتی روغن دیفرانسیل و عوض کرده بودیم تا خرخره روغن زده بودیم و روغن اضافه سرریز شده بود همیـــن!!!! و چون طی چند سفر اخیر گل و روغن و کثیفی چسبیده بود به دفرانسیل فک کرده بودیــم ترک داره حتی یه شیار کوچیک دیدم ، اما فقط کثیفی بیش نبوده.

عجب سوکوتی!! کجایید ویتارا سوار ها؟! برنامه اردبیل چند تا ویتارا سوار داریم؟؟

ilka
۱۴-۰۵-۱۳۹۱, ۱۴:۳۴
خوب خدا رو شكر كه مشكل جدي نبود.ولي اگر خواستي بري نمايندگي حتما برو مركزي شماره 3.

ramtinrahimi
۱۴-۰۵-۱۳۹۱, ۱۹:۵۶
خوب خدا رو شكر كه مشكل جدي نبود.ولي اگر خواستي بري نمايندگي حتما برو مركزي شماره 3.

با سلام خدمت دوست عزیز،
مرکزی شماره 3 همون سعادت آباد، پل مدیریت؟؟؟؟؟ ( که فکنم اکثراً ویتارا پذیرش میکنه).

ilka
۱۴-۰۵-۱۳۹۱, ۲۲:۵۸
آره.مركزي ويتارا اونجاست

ramtinrahimi
۵-۰۶-۱۳۹۱, ۲۲:۰۶
با سلام
دوستان کسی با ویتارا تور اردبیل میره؟

ilka
۹-۰۶-۱۳۹۱, ۱۳:۱۸
من که ویتارای نازنین رو میخوام بزارم تو نمایشگاه برای فروش.واقعا حیفه ولی چه کنیم.تولید کننده تو این مملکت همیشه بدبخته دیگه

mirover
۹-۰۶-۱۳۹۱, ۱۳:۳۶
چرا کیارش جان؟
راستی مشخصات ماشین رو هم بگو

ramtinrahimi
۱۳-۰۶-۱۳۹۱, ۲۰:۴۴
با سلام خدمت دوستان عزیز،

جای دوستان عزیز مخصوصاً ویتارا سوارها در سفر اخیر تاراز خیلی خالی بود.
اگه بدونید چه شیب های تنــــد و تــــیزیو با ویتارا بالا پایین رفتم.
قبلاً سعی میکردم برای شروع بالا رفتن از یک شیب دور خیز کنم و ترس از اینکه اگه وسط راه به دلیلی وایستم واسه شروع دوباره کار سخت شه اما تو این سفر هم بدون دور خیز راحت رفتم بالا هم وایستادم عکاسی کردم وسط شیب و دوباره شیبو بالا رفتم.

کلا تو این سفر خیلی رو سفید شدیم با ویتارا، خوشبختانه ته ماشین هم جایی گیر نکرد.

فقط نمیدونم چرا مصرف بنزینم خیلی رفته بالا!!

اینم چند عکس از سفر.تو یکی از عکس ها که از دور گرفته شده می تونید شیب را احساس کنید.

ramtinrahimi
۱۹-۰۶-۱۳۹۱, ۰۸:۱۱
با سلام،

دوستان کسی انژکتور ماشین و با دستگاه انژکتور شور شسته؟
شمع ها را رو چند هزار تا باید عوض کنیم؟

mirover
۱۹-۰۶-۱۳۹۱, ۰۸:۴۳
سلام رامتین جان ...
انژکتور رو که من شستم که همزمان شمع رو هم عوض کردم شمع فابریک ایریدیومش حدود 110 شد 4 تاش که فشار پمپ بنزین هم کم بود باعث شد پمپ بنزین رو هم عوض کنم (اردیبهشت).
این کار رو که انجام بدی خیلی فرقش رو متوجه میشی.40000 تا برای تعوض شمع و شستشوی بعدی کافیه ولی من تقریبا 5 باک درمیان بنزین معمولی میزنم یعنی اکثرا **** . توصیه اینه که خیلی با معمولی کار نکن **** *** اگه پیدا کردی (جایگاه دولتی) از **** زرد بهتره.

ilka
۲۹-۰۶-۱۳۹۱, ۱۳:۲۲
متاسفانه ویتارای نازنینم فروخته شد.مشکی-مدل 90-کارکرد 50000-کلاس 8-دنده ایی.
خودم از ایران خودرو خریده بودم.
52 تومن فروختم.800 تومن هزینه محضر و خلافی دادم.51.200 دستم رو گرفت.
ایشالهه سال بعد اگر تولید بشه دوباره یه کلاس 8 میخرم.

mirover
۲۹-۰۶-۱۳۹۱, ۲۰:۴۸
متاسفانه ویتارای نازنینم فروخته شد.مشکی-مدل 90-کارکرد 50000-کلاس 8-دنده ایی.
خودم از ایران خودرو خریده بودم.
52 تومن فروختم.800 تومن هزینه محضر و خلافی دادم.51.200 دستم رو گرفت.
ایشالهه سال بعد اگر تولید بشه دوباره یه کلاس 8 میخرم.

بسلامتی
ایشالا مدل 6 سیلندرشو وارد کنن او نو بخری .ولی فکر کنم تا اون موقع 500 میلیونی شده باشه!
حالا بخندین و باور نکنین.میبینیم.

parsa48
۳-۰۷-۱۳۹۱, ۱۵:۱۷
با سلام خدمت دوستان عزیز،
دارم یه تحقیقات گسترده با دوست عزیزی درباره ،قفل دیفرانسیل، اسنورکل،لیفت کیت انجام میدم.امیدوارم تا حدی نتیجه بخش باشه.

ضمن اینکه آقا حسین هم دارن تلاشی زیادی جهت لیفت کردن این ماشین انجام میدهند. کمک های عقب ماشین جهت لیفت کردن، نزد آقا حسین موجوده و فعلاً واسه جلو روش داره فکر میشه. اگه ردیف شه دیگه نیازی به کیت اصلی نیست.

سلام به دوستان عزیز
ممنون از زحماتی که در این رابطه متحمل میشید.
من به شدت دنبال لیفت این سامورایی کوچولو هستم :kar:،مخصوصا رو شیب های تندی که آخرش تپه کله قندی دارن باعث میشه دل صاحبش برای کف و پاهاش ریش ریش بشه :(
به همین علت می خواستم ببینم تحقیقات شما نتیجه ای داشته یا نه؟

ramtinrahimi
۳-۰۷-۱۳۹۱, ۲۲:۳۹
با سلام خدمت دوست عزیز،

تمام لوازم آفرود این ماشین در کشور های حاشیه خلیج فارس و آسیا شرقی موجود هست و به راحتی می توان وارد کرد اما با این وضع دلار واقعاً قیمت ها فضایی میشه. مثلاً لیفت کیت درست حسابی همراه با نصب مطمئناً هزینه گزافی دارد. در حال حاضر در کشورمان توسط لوازم غیر اصلی( غیر اصلی به معنای بد بودن نیستا) ارتفاع ماشینو بالا میبرن. مثلاً ایران روور تعمیرکارشون اینکارو میکنه.
اما هندلینگ ماشین کم میشه که بعدش باید رینگ و لاستیک پهن انتخاب کنی که جلو بندی ضعیف میشه، سواری کم میشه و ..... .
باید دید چه استفاده ای از این ماشین میخوایم داشته باشیم. فکر نمیکنم کسی از این ماشین فقط جهت آفرود استفاده کنه. مثلاً من خودم هم از ماشین استفاده روزمره دارم هم هر وقت فرصت شد طبیعت میرم . به نظر من اگه شما هم استفادت در حدیه که هر از گاهی میخوای با ماشین بری تو طبیعت لاستیک a/t بگیر با فاق یکم بلند تر و پهنای یکم بیشتر از فابریک. حالا یا رو رینگ 16 یا 17.( همین لاستیک a/t هم سواری ماشین و میاره پایین. نرم تر میشه اما هندلینگ و صدای لاستیک را داری.).یه سینی هم یا فابریکی از بازار بگیر یا دست ساز درست کن که تا حدی خیالت راحت بشه از ته ماشین.

اینطوری ماشین کمی آماده تر میشه برای آفرود.
اگر هم خیلی اصرار به لیفت کردن داری میتونی تو بازار سفارش بدی برات میارن( پاساژ کاشانی، طبقه 2، فروشگاه سوزوکی) یا بری ایران روور لیفت کنن که معلوم نیست چی بشه.( به من گفته بود تقریباً 500).

ببخشید که پر حرفی کردم.

parsa48
۴-۰۷-۱۳۹۱, ۱۰:۵۱
با سلام خدمت دوست عزیز،

تمام لوازم آفرود این ماشین در کشور های حاشیه خلیج فارس و آسیا شرقی موجود هست و به راحتی می توان وارد کرد اما با این وضع دلار واقعاً قیمت ها فضایی میشه. مثلاً لیفت کیت درست حسابی همراه با نصب مطمئناً هزینه گزافی دارد. در حال حاضر در کشورمان توسط لوازم غیر اصلی( غیر اصلی به معنای بد بودن نیستا) ارتفاع ماشینو بالا میبرن. مثلاً ایران روور تعمیرکارشون اینکارو میکنه.
اما هندلینگ ماشین کم میشه که بعدش باید رینگ و لاستیک پهن انتخاب کنی که جلو بندی ضعیف میشه، سواری کم میشه و ..... .
باید دید چه استفاده ای از این ماشین میخوایم داشته باشیم. فکر نمیکنم کسی از این ماشین فقط جهت آفرود استفاده کنه. مثلاً من خودم هم از ماشین استفاده روزمره دارم هم هر وقت فرصت شد طبیعت میرم . به نظر من اگه شما هم استفادت در حدیه که هر از گاهی میخوای با ماشین بری تو طبیعت لاستیک a/t بگیر با فاق یکم بلند تر و پهنای یکم بیشتر از فابریک. حالا یا رو رینگ 16 یا 17.( همین لاستیک a/t هم سواری ماشین و میاره پایین. نرم تر میشه اما هندلینگ و صدای لاستیک را داری.).یه سینی هم یا فابریکی از بازار بگیر یا دست ساز درست کن که تا حدی خیالت راحت بشه از ته ماشین.

اینطوری ماشین کمی آماده تر میشه برای آفرود.
اگر هم خیلی اصرار به لیفت کردن داری میتونی تو بازار سفارش بدی برات میارن( پاساژ کاشانی، طبقه 2، فروشگاه سوزوکی) یا بری ایران روور لیفت کنن که معلوم نیست چی بشه.( به من گفته بود تقریباً 500).

ببخشید که پر حرفی کردم.

اختیار دارید قربان.. ممنون از راهنماییتون.
من هم دقیقا استفاده شما رو دارم ولی انقدر که بقیه ماشین ها تو مسیرهای حتی کوتاه آفرودی اولش به چشم حقارت به این زبون بسته نگاه میکنن و بعد از پشت سر گذاشتن مسیر گاها از تعجب دست و سوت میزنن!، تمایل دارم با این کار از کاربرد شهری کم کنم و به ظاهر و کاربرد آفرودی اضافه کنم. شاید الان دوستان بگن خب برو یه suv ارزونتر و تیونینگ شده برا آفرود بخر حالشو ببر ولی به نظر من همین کاربرد شهری تقریبا عالی این ماشین نسبت به اونا، این احساس رو به آدم میده که علاوه بر این کاربرد مناسب، هر وقت حوس آفرود زد به سر آدم بدونه که قابلیت گذشتن از موانع سخت رو هم همیشه با خودش همراه داره.(مخصوصا اگه دوستان بتونن یه جوری قابلیت دف لاک عرضی رو به این ماشین اضافه کنن که دیگه نمیشه جلو این حسه رو گرفت:attachment417:). در رابطه با کف ماشین هم با وجود سینی نمیشه از ایجاد حالت الاکلنگی جلوگیری کرد.
باور کنید الان که چند سال از ورود این ماشین به کشور میگذره باز تو فضای فروم های اینترنتی به لطف زحمات دوستان اوضاع خوبی پیدا کرده ولی من یادمه سه سال پیش انقدر ضعف از این ماشین شنیده بودم که می ترسیدم از رمپ پارکینگ خونه برم بالا!!! :) چه برسه به شیب های تند آندروفینی!
من از این ماشین چیزهایی دیدم که با خودم گفتم دیگه این ماشین،ماشین بشو نیست باید اوراقیشو فروخت! ولی الان در کمال سلامت بدون کوچکترین صدای اضافی (بجز صدای کاور زاپاس:) ، داره به خدمتش ادامه میده.

من عذر میخوام، فکر کنم الان دیگه دوستان معنی پر حرفی رو درک کرده باشن.:attachment437:

sasan 48
۴-۰۷-۱۳۹۱, ۱۴:۰۱
سلام
دوست عزیز ، من این ماشینو بعد از تحقیق طولانی مدت خریدم و الان کاملاً از انتخابم راضیم .
اصلاً به خاطر صحبت های اطرافیان تردید به خودتون راه ندین . به نظرم این ماشین خیلی دست کم گرفته شده . بدون این که بخوام جانبداری کنم یا اصلاً مقایسه ای با ماشینای دیگه ( که حالا این بهتره یا اون ) داشته باشم باید بگم قدرت موتورش با توجه به وزن ماشین خوبه و جایی کم نمیاره . کافیه یه سر به یو ... تیوب بزنین و فیلم های آفرودشو ببینین . اونهم نه مدلای شش سیلندر بلکه با همین موتورای 2000 و 2400 و حداکثر تیون در حد لاستیک a/t . حالا اگر شما بیشتر از این ماشین انتظار داشته باشین بحثش جداست ولی در حدی که بخواین توی شهر استفاده کنین و آخر هفته رو باهاش گردش همراه با آفرود متوسط داشته باشین و ضمناً مصرف بنزین معقولی هم داشته باشین بهترین انتخابه .
در سفر اخیری که با این ماشین از راه سمنان رفتم و از هراز برگشتم ، چهار نفر بزرگسال با یک کودک بودیم و وسایلمون کاملاً صندوق رو پر کرده بود . گاهی هم کولر رو روشن می کردم ( به دلیل خنکی هوا لازم نبود ) هیچ جا احساس ضعف موتور نداشتم .
در این سفر ، آفرود خوبی هم داشتیم : برای رسیدن به یک دریاچه ، به آخرین روستا که رسیدیم و مسیر رو سوال کردیم ، بهمون گفتن که این ماشین تو راه میمونه و باید نیسان کرایه کنیم چون بارون اومده و راه شیبدار و گلی است و راننده نیسان هم توریست ها رو به دریاچه می بره و بر می گردونه و به راه آشنایی کامل داره . گفتیم هر جا دیدیم نمیشه بر می گردیم . خلاصه از یکی از اهالی خواهش کردیم که به عنوان راهنما با ما بیاد ( اونقدر سه راه توی جنگل بود که اگر نمی اومد واقعاً گم می شدیم . این آقا هم اونقدر بلند نظر بود که موقع خداحافظی علیرغم اصرار زیاد ما وجهی هم دریافت نکرد ) . حالا شدیم پنج نفر بزرگسال و یک کودک باضافه صندوق پر از وسایل . قسمت اول راه با شیب زیاد ، اکثراً گلی و دارای پیچ های 180 درجه بود .
با توجه به این که استارت حرکت راحت بود گفتم ببینم لازم میشه کمک رو فعال کنم یا نه . به اولین پیچ 180 که رسیدم گفتم بهتره کمک رو فعال نکنم ولی مراقب بودم که اگر جایی احساس کردم داره به موتور فشار میاد و موتور جون نداره فعالش کنم . جاهایی بود که گل به کف ماشین هم برخورد می کرد ولی به دلیل سرعت اولیه خوبی که ماشین قبل از ورود به گل داشت هیچ جا گیر نکرد . همینطوری رفتیم تا از قسمت سخت راه گذشتیم و جاده کفی شد و گل هم کمتر . اینجا راهنمای ما گفت که حالا می تونی کمک رو خاموش کنی که گفتم اصلاً از اول روشن نبود که خیلی هم مایه تعجبش شد . راستش می خواستم از اول بذارم روی 4L ولی به دلیل پیچ های تندی که داشت منصرف شدم و تمام راه روی 4H ( وضعیت عادی ) بود . البته ارتفاع کف از زمین باعث می شه جاهایی که مثلاً جیپ بدون هیچ مشکلی رد میشه این ماشین کفش بگیره ولی به نظرم لیفت کردن ماشین روی هندلینگ خوب اون در جاده تاثیر منفی می ذاره و به همین دلیل من هیچ تغییری در ماشین نداده ام . نهایتاً ماشین با این همه بار خیلی راحت ما رو به دریاچه رسوند و برگشت . در قسمت دیگه ای از این سفر هم در یک جای سنگلاخ واقعی رفتیم که همش فکر می کردم الانه که لاستیک پاره بشه ولی خدا رو شکر مشکلی پیش نیامد . در مورد الاکلنگی شدن هم باید بگم چند جا این مشکل در جاهایی که آب در جاده خاکی بریدگی عمیقی ایجاد کرده بود پیش آمد ولی با داشتن یک سرعت اولیه مناسب ( اندازه ای که نه در حالت الاکلنگی بمونه و نه به جلو بندی فشار بیاد ) میشه گذر کرد .
توی جاده هم به دلیل سیستم چهار چرخ فعال دائمی ، هندلینگ خوبی داره و در سرعت های متعارف ، ماشین کاملاً در کنترل هست . حالا به این مشخصات اضافه کنین استحکام بدنه UNIBODY و شاسی نردبانی مستقل ، امکانات رفاهی خوب ، ابعاد مناسب ، قیمت نسبی پایین تر از ماشین های وارداتی و از همه مهمتر کیفیت ژاپنی رو .
ببخشید خیلی طولانی شد . غرض این بود که عرض کنم از کیفیت ژاپنی و استحکام ماشینتون لذت ببرین .

ramtinrahimi
۴-۰۷-۱۳۹۱, ۲۱:۴۷
با سلام

آقا ساسان با تشکر از تجربه و گزارش خوبتون از سفری که داشیتن. مطمئناً ویتارا 2400 خیلی ماشین خوبی نسبت به هم رده های خودش هست.اگه عکس هم میذاشتین که دیگه عالی بود.

انشاالله دوستان ویتارا سوار در برنامه کویر مرنجاب شرکت کنند. من شخصاً خیلی دوست دارم برم مرنجاب چون سفر کویری نوروز نتونستم توانایی های ویتارارو به عمل بیارم چون خیلی تجربه با ویتارا نداشتم. اما ایندفعه مرنجاب سعی میکنم حداکثر توانایی ماشینو انجام بدم.

parsa48
۸-۰۷-۱۳۹۱, ۱۳:۵۵
دیروز اتفاقی سمت لواسان بود گفتم جمعه اس یه سری به تپه های سوهانک بزنم و بیام.
یه نکته ای که همیشه باهاش برخورد می کنم اینه که انتهاش که 3 تا شیب تند کنار هم هستش یه لندکروز 2010 و یه fj قدیمی که لاستیک های A/T داشتن اومده بودن و مسیر وسطی رو می رفتن بالا، منم با لاستیک های معمولی فابریک و موتور 2000 دنده ای سوزوکی از همون مسیر رفتم و شیب و رد کردم (بماند که تمام مسیر به خاطر تابستون و خشکی،ریخته و داغون شده)، ولی با اونا یه تفاوت عمده داشتم:
اون دوتا خیلی آروم و بدون کوچکترین بکسابات(بخشید اگه دیکتش غلطه!) و خاک هوا کردن این کارو کردن که من با این استیل حرکتی 5 متر بیشتر نتونستم برم جلو. و مجبور شدم با دور موتور بالای 5000 با کلی خاک هوا کردن و بالا پایین پریدن مسیر رو پشت سر بذارم. (اونا متین و آروم رفتن و من با عجله و مثله فرفره!!)

حالا سئوالم از دوستان اینه که این تفاوت به خاطر: 1- لاستیک ماشینه یا 2- به خاطر کمبود قدرت موتوره؟ (البته دنده بسیار سنگین 4L Lock سوزوکی این کاستی رو جبران میکنه.درست مثله بالا بر وانت نیسان های ماشین بر پلیس که با یه قرقره و زنجبر و نیروی دست یه آدم میتونن یه پاترول رو بلند کنند. ) (البته من اطلاعات دقیقی هم از قدرت موتور fj های قدیمی ندارم) یا 3 - به خاطر سیستم انتقال قدرت سوزوکی که حالت قفل دفش طولیه نه عرضی (البته بازم اطلاع ندارم فکر کنم لندکروز هم دف مرکزی داشته باشه)؟

ممنون میشم اگه هر یک از دوستان نظرشون رو بفرمایند.

parsa48
۹-۰۷-۱۳۹۱, ۰۸:۳۱
عذر می خوام یادم رفت به سئوالم دو مورد زیر رو اضافه کنم:
4- وزن ماشین 5- سایر عوامل

ramtinrahimi
۹-۰۷-۱۳۹۱, ۲۱:۰۹
با سلام خدمت دوست عزیز،
آقا یکی به ما هم بگه این تپه های سوهانک کجاست یه سر بریم :D

در جواب دوست عزیز آقا پارسا
من نمیدونم که از 4l lock استفاده کردین یا نه اما روی این حالت ویتارامخصوصاً دنده ای خیلی خوب عمل میکنه.( من توی تور آستارا شیب های خیلی تند وتیزو رفتم بالا، حتی بعضی جاها واسه امتحان توی شیب وایستادم و بعد دوباره راه افتادم که راحت راه افتاد، بعضی شیبها هم با 2 رفتم روی همین حالت سنگین که بازم راحت رفت بالا،) اما باید این رو هم در نظر بگیریم که لندکروزر و fj واقعاً آفرودر هستن.
لاستیک A/T هم میتونه کمک کنه اما جایی که خشک و خاکی معمولی باشه خیلی متفاوت نیست.

لطفاً حدود شیب و اینکه از حالت 4l lock استفاده کردین یا نه رو ذکر کنین.

parsa48
۱۰-۰۷-۱۳۹۱, ۰۹:۴۴
سلام رامتین جان
تپه های سوهانک خیلی وسیع هستش و همه جور شیبی داره.. مخصوصا شیب های تندی که تو این فصل خشک سال حسابی مسیر شون ریخته و کنده و خراب شده و کار رو سخت میکنه ولی در کل اگه تپه هاش خراب نشده باشه از نظر افرودرهای *** زیاد حرفه ای نیست ...این شیبی هم که تو پست بالا گفتم تقریبا از نظر زاویه جزو چند تای اوله ولی من چون شیب سنجم به صورت نرم افزاری روی موبایلم هستش و کالیبره کردنش سخته نمیتونم دقیق بگم چقدره اما مطمئنم و به چشم خودم دیدم که اگه حتی بهترین ماشین های آفرودر وسط اینجور شیب ایست کامل بکنن تنها راه خلاص شدن اینه که روی دنده عقب با دور موتور شیب رو بیاد پایین و دوباره از اول شروع کنه و اگه رانندش آماتور باشه و فرمون بیخودی بده و یا خلاص با ترمز بیاد پایین و یکم زاویه نسبت به شیب پیدا کنه، دیگه کارش تمومه!! :attachment405:
از نظر حالت گیربکس هم روی این شیب اگر 4L Lock نباشه یا نداشته باشه(مثله سانتافه و اسپرتیج و توسان جدید و قدیم که دنده سنگین ندارن! و فقط 4HLock دارن ) اصلا ماشین 2 متر هم تکون نمیخوره!!!

اگه دوست داشتی هفته آینده هماهنگ کن بیا تا با هم بریم اونجا هم فاله هم حاله هم تماشا ! (نمیدونم از نظر مقررات فروم مجاز هستم شماره همراهمو توی پست بزنم یا نه؟)

mirover
۱۰-۰۷-۱۳۹۱, ۱۰:۳۵
رامتین من سوهانک رو زیاد که زیاد رفتم ولی الا ن خیلی وقته بارون نخورده خاکش سسته و با لاستیک شهری خیلی زور برای بکسواد هدر میره، اون شیب اولش هم بالای 30 درجه هست و از بالا به پایین که میایی اصلا پایین رو نمیبینی و خیلی خطر ناکه بزار یه بارون بزنه زمین سفت بشه بعدش برو.البته تو لاستیکات فکر نمیکنم به مشکل بخورن. ولی زمانی که اون دوراهی اولی که خاکش سفت بود من که بسیار راحت اون رو هم بالا و هم باپپن میرفتم.

parsa48
۱۰-۰۷-۱۳۹۱, ۱۱:۱۸
اون شیبی که من سوال برام بود از سمت در جاده قدیم لواسان تقریبا آخرا یا وسطای مسیره، دقیقا 3 تا شیب موازی کنار همدیگه هستن که کاملا مشخص هستن. یه شیب دیگه هم هست که از یه طرف وارد دره میشه و از طرف مقابلش میاد بالا که تو این روزا کسی رو ندیدم بتونه بیاد بالا. یه جیپ کا ام و یه هایلوکس دهه 90 حرفه ای که سپر جلوشو در اورده بود رو دیدم که بعد از 4 یا 5 بار امتحان از تو دره تا 50 درصد مسیر رو بیشتر بالا نرفتن. من هم که اصلا جرات امتحان کردن رو به خودم ندادم. :kap:
منون میشم اگه دوستان نظرشون رو راجع به سئوال 5 تا پست قبلی مطرح کنند.

ramtinrahimi
۱۱-۰۷-۱۳۹۱, ۲۲:۰۷
با سلام خدمت آقا پارسا. من منظور این پست آخرتون و متوجه نشدم ولی اگه منظورتون جواب 5 سوالی که گفتین هست، خدمتتون بگم.
1-لاستیک ماشین اگه گلش درشت باشه بهتره.( تو آفرود).
2- بدون تعصب اگه ویتارا 2000 بوده، بله. ویتارا 2000 توی سربالایی تند کم میاره، البته راه حل هم داره تا حدی. دورخــیز کردن و رساندن دور موتور با بالا.
3-جواب سوال 3 را نمیدونم. آقا ساسان و mirovere عزیز وارد هستن.
4-ویتارا 2400 به راحتی از وزن خودش و سرنشین هاش بر میاد اما ویتارا 2000 مخصوصاً سرنشین بیش از 3 نفر باشه واقعاً ضعف موتور در شیب ها نمایان میشه.
5- دوستان بگن.


آقا جاتون خالی یه ویتارا توی خیابان شریعتی دیدم که داخلش مارون بود و رینگ های فابریکی سوزوکی 18 داشت و یه تغیرات کوچیک ظاهری دیگه. ماجرا چیه اینا سفارشی ایرانخودرو هستن؟ وارداتی؟ شخصی اینکارارو کرده؟ !!!!!

parsa48
۱۲-۰۷-۱۳۹۱, ۰۱:۰۶
ممنون رامتین عزیز می بخشید اگه زیاد سوال میکنم.. وقتی رو حالت 4l باشیم و شیب خیلی شدید بالای ۳۰ باشه و هر۴ تا چرخ از شدت شیب درجا شروع به بکسواد کردن بکنن، این نشانی از ضعف موتور هستش؟ ضعف موتور ماشین به چه شکل نمایان میشه وقتی توی بدترین شیب ها هم همه چرخ ها باز هم به بکسواد کردن ادامه میدن؟

mirover
۱۲-۰۷-۱۳۹۱, ۰۹:۴۱
رامتین اون خوشگله رو منم دیدمش ... فکر کنم اینجا درست شده باشه.
@پارسا
دوست عزیز نتیجه ضعف موتور که بکسواد نمیشه ... موتور ضعیف باشه ماشین تو فشار زیاد دور موتورش میافته و بعدشم خاموش میشه.

جواب این سوال( 3 - به خاطر سیستم انتقال قدرت سوزوکی که حالت قفل دفش طولیه نه عرضی (البته بازم اطلاع ندارم فکر کنم لندکروز هم دف مرکزی داشته باشه)؟):
در این مورد هم این دو قفل اصلا هیچ ربطی به هم ندارند.خوب اگه هر آقرودری قفل عرضی داشته باشه یه جاهایی خیلی موفق تر عمل میکنه
اما قفل طولی اصلا ربطی به آفرود بهتر یا بدتر نداره و امکانی هست که باید هر ماشین awd داشته باشه و بدون اون در آنرود آسیب میبینه.
مقاله داریم راجع به اون.

parsa48
۱۵-۰۷-۱۳۹۱, ۱۳:۰۹
جناب miriver عزیز من کاملا اطلاع دارم که نتیجه ضعف موتور بکسواد نمیشه. من در پاسخ به گفته جناب رامتین عریز که فرموده بودن "بدون تعصب اگه ویتارا 2000 بوده، بله. ویتارا 2000 توی سربالایی تند کم میاره، البته راه حل هم داره تا حدی. دورخــیز کردن و رساندن دور موتور با بالا." این موضوع را گفتم و منظورم این بود که توی شدیدترین شیب هم سوزوکی 2000 تو حالت 4L کم نمیاره و موتورش خاموش نمیشه و چرخ ها به حرکت خودشون ادامه می دن. ولی فقط کافی که همین شیب رو باحالت 4H Lock امتحان کرد که به قطع یقین همون اول کم میاره و موتور قر قر میکنه و خاموش میشه. پس میشه نتیجه گرفت وقتی دور موتور تو حالت4L پایین نمیاد پس ضعف موتوری تو این حالت وجود نداره.
در رابطه با این مورد که شما فرمودید: " اگه هر آقرودری قفل عرضی داشته باشه یه جاهایی خیلی موفق تر عمل میکنه اما قفل طولی اصلا ربطی به آفرود بهتر یا بدتر نداره و امکانی هست که باید هر ماشین awd داشته باشه و بدون اون در آنرود آسیب میبینه." باید توجه کرد که در awd ها در حالت عادی آنرود برای جلوگیری از آسیب، قفل طولی فعال نیست تا بتونه علاوه بر هرزه گردی عرضی،هرزه گردی به حالت طولی نیز انجام بشه. در این حالت مثلا اگه دو تا چرخ جلو رو هوا باشه به علت هرزه گردی طولی نیرو به چرخ های عقب درگیر نمیرسه. ولی موقع قفل شدن طولی، 50 درصد نیرو به چرخ های عقب میرسه و کمک شایانی به آفرودر میکنه.

ramtinrahimi
۲۹-۰۷-۱۳۹۱, ۲۰:۲۳
با سلام خدمت دوستان عزیز،
بالاخره سایت باز شد.
قسمت نشد برم مرنجاب.

دوستان یه برنامه بزاریم مخصوصاً ویتارا سوارها، بریم تپه های سوهانک یه تستی بزنیم. هرکی موافقه بگه که هماهنگی را انجام دهیم.

mirover
۱-۰۸-۱۳۹۱, ۰۸:۴۱
با سلام خدمت دوستان عزیز،
بالاخره سایت باز شد.
قسمت نشد برم مرنجاب.

دوستان یه برنامه بزاریم مخصوصاً ویتارا سوارها، بریم تپه های سوهانک یه تستی بزنیم. هرکی موافقه بگه که هماهنگی را انجام دهیم.

رامتین 5 شنبه صبح هستی یا گرفتاری؟

ramtinrahimi
۲-۰۸-۱۳۹۱, ۲۰:۲۹
با سلام،
اینم 2 تا عکس از بازی فنر های ویتارا.
تو عکسی که چرخ عقب رو هوا هست به گفته عکاس همینطوری برا خودش میچرخید موقع گاز دادن.

rashidghazal
۲۰-۱۱-۱۳۹۱, ۰۱:۰۷
اقا ویتارا 2400 واقعا ماشین عالیه ولی ارتفاع کمش و ظرافتش نمی داره تو افرود حال کنی من فقط به خاطر افرود فروختمش امشب ...... ولی خیلی دوسش داشتم با 40 میلیون که روش گذاشتم یه پرادو 4 سیلندر خریدم که امکاناتش از سوزوکی کمتر و مدلش پایین تره ولی مشکل ارتفاع نداره

ramtinrahimi
۵-۱۲-۱۳۹۱, ۱۷:۴۷
با سلام خدمت دوستان عزیز،

خیلی وقته که فعالیت این تاپیک کم شده، به همین جهت گفتم تجربه از آخرین سفر آفرودی که داشتم ( تور 60 تاراز ) برایتان بگم.

به صورت خلاصه : صبح حرکت کردیم و بعد از گذر از بزرگراه،ورامین،جاده خاکی صاف و ... به جائی رسیدیم و صبحانه صرف شد.
سپس به منظقه ای رسیدیم که پارسال اولین آفرودم را با ویتارا رفته بودم.

زدم به سیم آخر و تند ترین شیب ها را که خیلی از ماشین ها به سختی بالا می رفتنند را با موفقیت بالا رفتم. چندین بار امتحان کردم و راحت شیب ها را بالا می رفت و باعث تعجب خودم و افراد حاضر شده بود.

ناگهان به فکر رویای همیشگیم با ویتارا افتادم ( جامپ). در جایی کمی دورتر از آفرود دوستان محلی را انتخاب کردیم،یکمی هم صدای موزیک و همراه شدن یک آدم پایه، دورخیز، سرعت و پــــــــــــرش و بــــــــــوم!

خوشحال از لذت پرش با ویتارا به سمت دوستان می آمدم که حس کردم ماشین غیر عادی به نظر می رسد.
ابتدای دردسر ها: از ماشین پیاده شدم و دیدم بله از رادیاتور آب میاد ( 2 سوراخ در رادیاتور)، سپر شکسته ( تازه تعمیر کرده بودمش )، دسته موتور لغ شده، بوش تبغ کم کم نیاز به تعویض داره، از جلوبندی هم یه صداهایی میاد که هنوز کشف نشده..... .

جا داره از دوست عزیز حمید محمدی، و 3 دوستی که از گروه جدا شده و به ما کمک کردند( تا تهران با ما بودنند و در سالم نگه داشتن ماشین به ما یاری رساندند) تشکر ویژه داشته باشم. ایشالا بتونم جبران کنم.

رادیتور باز شد یه سوراخش کشف شد، با خاکستر سیگارو ، ***** سیگارو، چسب قطره ای و چسب دوقولو و تجربه ی دوستان درست شد اما سوراخ دیگر کشف نشد و بقیه مشکلات هم گذاشتیم واسه بعد.


عکس ها را هم میزارم براتون.
ادامه دارد.
با تشکر.

ali_mashhadi
۵-۱۲-۱۳۹۱, ۲۱:۱۸
با سلام خدمت دوستان عزیز،

خیلی وقته که فعالیت این تاپیک کم شده، به همین جهت گفتم تجربه از آخرین سفر آفرودی که داشتم ( تور 60 تاراز ) برایتان بگم.

به صورت خلاصه : صبح حرکت کردیم و بعد از گذر از بزرگراه،ورامین،جاده خاکی صاف و ... به جائی رسیدیم و صبحانه صرف شد.
سپس به منظقه ای رسیدیم که پارسال اولین آفرودم را با ویتارا رفته بودم.

زدم به سیم آخر و تند ترین شیب ها را که خیلی از ماشین ها به سختی بالا می رفتنند را با موفقیت بالا رفتم. چندین بار امتحان کردم و راحت شیب ها را بالا می رفت و باعث تعجب خودم و افراد حاضر شده بود.

ناگهان به فکر رویای همیشگیم با ویتارا افتادم ( جامپ). در جایی کمی دورتر از آفرود دوستان محلی را انتخاب کردیم،یکمی هم صدای موزیک و همراه شدن یک آدم پایه، دورخیز، سرعت و پــــــــــــرش و بــــــــــوم!

خوشحال از لذت پرش با ویتارا به سمت دوستان می آمدم که حس کردم ماشین غیر عادی به نظر می رسد.
ابتدای دردسر ها: از ماشین پیاده شدم و دیدم بله از رادیاتور آب میاد ( 2 سوراخ در رادیاتور)، سپر شکسته ( تازه تعمیر کرده بودمش )، دسته موتور لغ شده، بوش تبغ کم کم نیاز به تعویض داره، از جلوبندی هم یه صداهایی میاد که هنوز کشف نشده..... .

جا داره از دوست عزیز حمید محمدی، و 3 دوستی که از گروه جدا شده و به ما کمک کردند( تا تهران با ما بودنند و در سالم نگه داشتن ماشین به ما یاری رساندند) تشکر ویژه داشته باشم. ایشالا بتونم جبران کنم.

رادیتور باز شد یه سوراخش کشف شد، با خاکستر سیگارو ، ***** سیگارو، چسب قطره ای و چسب دوقولو و تجربه ی دوستان درست شد اما سوراخ دیگر کشف نشد و بقیه مشکلات هم گذاشتیم واسه بعد.


عکس ها را هم میزارم براتون.
ادامه دارد.
با تشکر.
فقط میتونم بگم خیلی باحالی عاشششششقتم

ramtinrahimi
۶-۱۲-۱۳۹۱, ۰۰:۰۲
اینم دو تا عکس. یکی از ویتارا سرحال، یکی از ویتارا خسته! D:

فقط میتونم بگم خیلی باحالی عاشششششقتم



آقا قــربــان شــما دوست عزیز!

ali4x4
۶-۱۲-۱۳۹۱, ۰۰:۱۴
رامتین اون خوشگله رو منم دیدمش ... فکر کنم اینجا درست شده باشه.
@پارسا
دوست عزیز نتیجه ضعف موتور که بکسواد نمیشه ... موتور ضعیف باشه ماشین تو فشار زیاد دور موتورش میافته و بعدشم خاموش میشه.

جواب این سوال( 3 - به خاطر سیستم انتقال قدرت سوزوکی که حالت قفل دفش طولیه نه عرضی (البته بازم اطلاع ندارم فکر کنم لندکروز هم دف مرکزی داشته باشه)؟):
در این مورد هم این دو قفل اصلا هیچ ربطی به هم ندارند.خوب اگه هر آقرودری قفل عرضی داشته باشه یه جاهایی خیلی موفق تر عمل میکنه
اما قفل طولی اصلا ربطی به آفرود بهتر یا بدتر نداره و امکانی هست که باید هر ماشین awd داشته باشه و بدون اون در آنرود آسیب میبینه.
مقاله داریم راجع به اون.
چه توضیح خردمندانه ای.به به. حال کردم.

Artavil offroad
۶-۱۲-۱۳۹۱, ۰۱:۲۷
گفتم شاید این پست مطلب رو روشن تر کنه:

توضیح دربارهء مکانیزم دیفلاک دفرانسیال سوم موجود در رنجروور و دیفندر (البته دیفندر های بالای 1984)و دیسکاوری:

خودرو هایی مثل رنجروور و دیفندر (البته دیفندر های بالای 1984)و دیسکاوری ولندکروز های 100و200

AWD هستند نه 4WD یعنی همیشه در حالت چهار چرخ قراردارند نه اینکه مثل پاترول اول 2 چرخ عقب باشند بعدا با 4h

چهار چرخ شوند بطور ساده میتوان گفت ماشین هاییکه دیفلاک دارند همیشه در حالت نیمه 4h هستند با این تفاوت

که یک دیفرانسیال دیگر در کمک گیربکس مابین 2تا شفت خروجیه گاردان های عقب و جلو قرار گرفته که این امکان را

فراهم میکندکه هنگام دور زدن چرخهایه محور جلو وعقب نسبت به هم دور بیشتر یا کمتری بپیمانند (تقریبا همون

مکانیزمیه که دفرانسیال بین دوچرخ در یک محور برقرار میکنه)

خوب حالا این سیستم AWD یک ایراد بزرگ هم داره!!

اونم اینه که اگه یه چرخ بکساباد کنه مثلا چرخ عقب سمت شاگرد به خاطر وجود مکانیزم دیفرانسیال در عقب

دیگر چرخ عقب سمت راننده هیچ حرکتی نمیکنه از طرفی هم چون همین مکانیزم بین گاردان جلو وعقب بخاطر وجود

دیفرانسیال سوم موجود در کمک گیربکس برقرار میشه عملا گاردان جلو هم هیچ واکنشی انجام نمیده!!

پس با بکساباد فقط یک چرخ ماشین زمین گیر میشه !!!

بخاطر همین تو این ماشین ها از یه سیستم مکمل به نام دیفلاک یا همون قفل دیفرانسیال مرکزی استفاده میشه که

بوسیلهء دیفلاک دیفرانسیال سوم موجود در کمک گیربکس قفل میشه و دور خروجیه هردو گاردان جلو و عقب با هم

برابر میشه که در این حالت سیستم 4WD بطور کامل برقرار میشه جالب اینجاست یه سری از رنجروور های اولیه

دیفلاک دفر سومشون اتوماتیک برقرار میشد (همون حالت دفرانسیال کلاچ دار) سری بعدی با نیروی مکش پنوماتیکی

با کشیدن یک شیر هوا بسمت بالا ونسل سوم از 1984 به بعد مکانیکی (که با اهرم دنده کمک هم ادغام شده و با

چپ و راست کردن همون دسته دندهء کمک فعال و غیر فعال میشه)

و نسل چهارم هم بصورت برقی با یک کلید برقی فعال میشه که بعد از گذشت 40 سال تازه از این سیستم تو لندکروز

های 2002 به بالا داره استفاده میشه!!!

http://4x4iran.com/showthread.php?t=3221&page=4

ramtinrahimi
۷-۱۲-۱۳۹۱, ۰۰:۳۸
با سلام خدمت دوستان،
در پی صحبت های قبلم باید بگم که ماشین را بردم خدمت حمید جان تا خسارات بررسی بشه.
اول از همه که رادیاتور باز شد و دیدم کلی سوراخ و ترک داره و با یک رادیاتور نو که واقعاً پیدا کردن جنس اصل معجزه بود انجام شد. هزینه رادیاتور ویتارا 2000 اتومات ( مال اتومات با دستی فرق داره ) 850 هزارتومان شد.

خوشبختانه دسته موتور بالا و پایین سالم بودنند.
در کمال ناباوری بوش تبغ ماشین کاملاً از بین رفته بود و میشه گفت تقریباً هیچی نبـــــود. به دلیل نبودن جنس اصلی فعلاً این قضیه رو هواست تا پیدا شه.
بلبرینگ هم یکم صدا می داد که با جنس مشابه تعویض شد. هزینه تقریباً 30 هزار تومان.
سپر هم که هنوز هیچی.

عکس میگذارم از مراحل کار، شاید بدرد دوستان هم بخوره.

با تشکر.

ramtinrahimi
۲۱-۱۲-۱۳۹۱, ۰۰:۱۶
با سلام،

دوستان عزیز بوش های طبق نیز عوض شدند. بوش های ماشین بنظرم ضعیف هستنند.حتماً باید هرزگاهی چک شوند.

دوستان یه جا پیدا کردم که فقط کارش ویتارا هست. همه چیو ماشینو داره. تعمیرات هم داره.اگه کسی آدرس و شماره خواست میگم.

راه افزایش ارتفاع برای ویتارا با هزینه مناسب بالاخره کشف شد.

Artavil offroad
۲۱-۱۲-۱۳۹۱, ۰۰:۲۹
...

راه افزایش ارتفاع برای ویتارا با هزینه مناسب بالاخره کشف شد.


دادا لطفا بیشتر درموردش توضیح بده:attachment353:

ramtinrahimi
۲۱-۱۲-۱۳۹۱, ۲۲:۵۶
دادا لطفا بیشتر درموردش توضیح بده:attachment353:

دوست عزیز راهی که میگم کاملاً جواب داده اما اگه از کیت های افزایش ارتفاع اصلی استفاده بشه خوب خیلی خیلی بهتره.
اما در حال حاضر برای کمک های جلو: باید از تفلون استفاده کرد( یه تیکه پلاستیکه خیلی خیلی فشرده و سختی هستش که باید بدین اندازه جایی که کمک نصب میشه به صورت گرد براتون ببرن) که بالای کمک قرار میگیره. خیلی از ماشینا دیدم که واسه افزایش ارتفاع این کارو کردند. مثل پاژن، رونیز، پیکاپ و ... .

کمک های عقب: می توان کمک های عقب را با کمک های بلندتر و گازی که در بازار هم موجود بود استفاده کرد. ( آقا حسین هم داره).

اما سواری ماشین: خوب مسلماً هندلینگ کاهش پیدا میکنه و در قسمت جلو کوبش بیشتر میشه اما در عقب نرمی بیشتری حس میشد.

ramtinrahimi
۲۸-۱۲-۱۳۹۱, ۱۵:۴۲
با سلام،

عــید نــوروز بر تمام دوستان عزیز مبــارک.

ramtinrahimi
۱۰-۰۱-۱۳۹۲, ۲۲:۳۸
با سلام،

دوستان ویتارا سوار اگه موافق باشین یه گرد همایی کوچک و تست کردن ماشینامون بزاریم. (سوهانک جای خوبیه).
البته نمیدونم چند تا ویتارا سوار داریم ولی فکر کنم حداقل 4 نفر باشیم.

ramtinrahimi
۱۷-۰۱-۱۳۹۲, ۲۱:۲۶
جونم فعالیت تاپیـــــــــــــــــــــ ـــــک!

Artavil offroad
۱۸-۰۱-۱۳۹۲, ۲۳:۳۷
دادا شما سوزوکی سوارا تو تاپیک کل بیایین فعالیتتون از تاپیک خودتون بیشتر میشه!!

parsa48
۲۲-۰۱-۱۳۹۲, ۱۳:۲۶
سال نو همگی مبارک..
با تشکر از همه دوستان که ما رو از اطلاعات و تجربه هاشون بی بهره نمیذارن.

دیروز برای اینکه مقایسه ای بین افرود سوزوکی و افرود ماشین های حرفه ای داشته باشم رفتم شهران سایت پرواز پاراگلایدر.
بعد از اینکه شیبی که وسطش حالت صخره ای و رده های سنگی داره رو رد کردم وارد پیست موتور شدم ولی چون کسی رو اونجا ندیدم تصمیم گرفتم بر گردم پایین و با یه نفر حرفه ای دوباره بیام بالا.
برای همین تو سایت پرواز پایین یه نفر از افراد پاراگلایدر که کاری نداشت و افرودر حرفه ای بود و تور افرود میذاشت رو پیدا کردم و با پرداخت مبلغی ازش خواستم بشینم توی تویوتا اف-جی 6 سیلندر 1975 کورکی خودش و منو ببره تو بدترین جای مسیر. کلی هم براش تعریف کردم که من با سوزوکی این کار و اون کار و کردم تا طرف تو ژست بیفته و حسابی کله شق بازی در بیاره! (بماند که اولش نیش خند بدی به من و سوزوکی و جد سوزوکی زد:mad:)

خلاصه این شد که وقتی داشت همون شیب صخره ای رو میرفت و فهمید منم از اون مسیر قبلارفتم ، اول باورش نشد، بعد که فیلم مسیر رو بهش نشون دادم بعد از کلی تعجب فقط گفت تو دیوانه ای که با این ماشین این کارو کردی :attachment405:

منم برای اینکه بیشتر تحریکش کنم گفتم برو بچه!:attachment393: آبتنی کن فصل بهاره!
چشمتون روز بد نبینه اونم برای تلافی کردن رفت رو یه شیبی که خدایی کم از دیوار نداشت!!
نزدیک به نصفی که رفت بالا یهو ماشین خاموش کرد و کلی بنزین از زیر صندلی من زد بیرون و ترمز هم که کرد داشت سر ماشین میچرخید به سمت شیب که من گفتم فقط بپرم بیرون! (بدترین کار ممکن). :kngt:
ولی از اونجایی که طرف حرفه ای بود همین جور داشت از بغل، لاستیک جلو رو نگاه میکرد تا گیرش بندازه توی یه گودی تا ماشین نسبت به شیب صاف بشه که بالاخره این کار رو کرد و وسط کار ماشین روشن شد و با زور موتور برگشت پایین.:ura1:

نتیجه نهایی این شد که فقط یه جاهای کمی سوزوکی به خاطر ضعف ارتفاع ( بخوانید نقطه قوت در آنرود شهر) اصلا قابلیت عبور از موانع رو نداشت.
با وجود اینکه دنده 1 سوزوکی2000 تو حالت 4L که سنگین ترین حالته، معادل با دنده 2 حالت4L اف- جی بودش (برداشت شخصی من بعد از مقایسه) ولی توی 99% جاها پا به پای اون میتونه بره ( فقط تو رو خدا مسخره نکنید) یعنی بر طرف کردن مشکل ارتفاع سوزوکی میتونه اونو به پدیده تعجب انگیزی تبدیل کنه.
برای همین تو کل مسیر رینگ 18 حتی 19 ،کیت لیفت و لاستیک مناسب مدام جلوی چشمم رژه میرفتن.

ramtinrahimi
۲۶-۰۱-۱۳۹۲, ۲۱:۴۰
با سلام خدمت دوستان عزیز،

می خوام تجربه یک روز آفرود ساده که تبدیل به ماجراهایی شد را بگم.

با یکی از دوستانمون در همین سایت که پاترول 4 در دارن و ویتارای من روز یک شنبه 24 فروردین رفتیم سوهانک.
در ابتدای مسیر با مشکل گرفتن زیر ویتارا مواجه شدیم و از یه مسیر دیگه رفتیم.
جای همه دوستان خالی هوا خنک، نم بارون، یکمی هم گلی.

تا ارتفاعات رفتیم و با دوستانی آشنا شدیم و به خودرویی که توی شیب گیر کرده بود توسط پاترول قدرتمند دوست عزیزمان یاری رساندیم.
برای هیجان بیشتر کمی گل بازی کردیم و با ویتارا از شیب بسیار تندی پایین اومدیم و ناگهان چرخ عقب ویتارا از زمین بلند شده و با ترس و هیجان ماشین از شیب اومد پایین. بزرگترین مشکل جدید من با ویتارا مشکل در دنده کمک هست که بعضی وقت ها قاطی می کنه و از روی دنده کمک بیرون نمیاد و .... ( این موضوع و توی بعضی ویتاراهای دیگه هم دیدم و متاسفانه با وصل کردن دستگاه هم و رفع ارور مشکل حل نشد.)

اما نوبت به پاترول رسید برای پایین آمدن از شیب. قبلاً همین شیب و راحت رفته بودیم با پاترول اما به دلیل رد شدن از آب گلی پاترول دقیقاً لبه ی شیب خاموش کرد و دیگه روشن نشد که نشد.

اول بد شانسی ها: هوا مه شد. بارون و تگرگ شدیــــــد . ویتارا تو دنده کمک مونده بود. پاترول خاموش.

بعد از کلی کلنجار تصمیم بر آن شد که با ویتارای خسته پاترول 4 در را تا پایین جاده بکشم.
خیلی گل شده بود، مسیر سر بالایی.... اما کشیدیم پاترول و و ماشین بعضی جاها که خیلی گل بود و شیب زیاد می شد چرخ های عقبش لیز می خورد. خلاصه پاترو ل آوردیم و در مسیر خوش شانسی آوردیم و پاترول روشن شد. کمی دیگر آفرود بازی کردیم و روز را با خوردن چای و خاطره شدن تمام کردیم.

اما مزایاو معایب ویتارا در یک روز بارونی و گلــــی در سوهانک:
معایب : 1- ارتفاع کم. سر یه شیب خیلی تند سپر مجدداً تعطیل شد( برای بار 3).
2- قاطی کردن سیستم دنده کمک.( البته اگه ماشین دنده ای هم باشه پیش میاد ).

مزایا: 1- واقعا از شیب های تندی بالا پایین رفتم و مشکلی از نظر توان موتور نداشتم، از این جهت اصلاً کم نذاشت.


ایشالا عکس ها را هم میزارم.

parsa48
۲۶-۰۱-۱۳۹۲, ۲۱:۵۱
رامتین جان میشه بفرمایید آخرش چه جوری از دنده کمک اومد بیرون؟

ramtinrahimi
۲۶-۰۱-۱۳۹۲, ۲۲:۱۶
رامتین جان میشه بفرمایید آخرش چه جوری از دنده کمک اومد بیرون؟

سلام دوست عزیز،

من تجربه در ماشین اتوماتیک را میگم. قبلش بگم وقتی که گیر میکنه صوت میکشه.ارور میده که دنده کمک را روی حالت n ( منظور n دنده اتوماتیک نیست منظور اون اهرم چرخشی هست که باید روی چپ ترین حالت بیاد که برای مواقعی است که می خوان ماشین و بکسل کنن . ) .

باید ماشین را در حالت 4l نگه دارین و دنده را روی d بگذارین و حرکت کنید سپس دنده را خلاص کنید و اهرم را فقط یک پله پایین تر بیارید. منظور نیمه سنگین است. اگه صوت زد و ارور داد دنده را به 4l برگردانده و دوباره امتحان کنید.
اما مشکل اصـــلی: مشکل اصلی اینه که وقتی اهرم را از روی 4l برداشتین، توان موتور به گیربکس نمیرسه!! تو هر دنده ای که بزارین ماشین فقط گاز میخوره.
اما راه حل: فرمان را به راست بچرخوانید.ماشین را روی دنده نیمه سنگین قرار بدهید و به دنده p رفته و بعد به r بیایید. چند بار این کار را بکنید. به احتمال زیاد درست خواهد شد.
بارها برای من و ویتارای دوستم پیش آمد که با تعویض دنده به p و بعد به r و تکرار این کار، درست شده.

نمیدونم چرا داره اما برای از روی کمک سنگین به کمک نیمه سنگین فرمان را تا انتها به راست بچرخوانید ( نمی دانم منظور چیه اما هم یه علامت توی صفحه کیلومتر داره واسه این کار هم توی دفترچه ماشین گفته این کا را بکیند.) .

شاید در حین این کار کیلومتر شمار برای دقایقی از کار بیفته و چراغ ترمز دستی روشن بمونه اما خودش بعد از چند دقیقه درست میشه.

من هم در سوهانک چند بار این کار را انجام دادم تا درست شد.

parsa48
۲۶-۰۱-۱۳۹۲, ۲۳:۳۸
یکی از مزایایی که سوزوکی برای من داشته اینه که علاوه بر اینکه هر روز باهاش کارای روزمره رو انجام میدم 
 خشکی  و ابعادش بر خلاف سایر ماشین های تمام افرودی  منو اذیت نمیکنه، یه جاهایی هم که اکثر ماشین های معمولی قابلیت عبور ندارن و راهی هم برای گذشتن وجود نداره، با عبور از این جاها یک رضایت خاصی به من میده.

برای مثال من هر روز برای رسیدن به مقصدم مجبورم  از مسیر غرب به شرق اتوبان صدر، وارد خروجی قیطریه بشم
ولی چون اکثرا به خاطر پروژه طبقاتی صدر بسته شده  و ترافیک فاجعه واری وجود داره، درست ۲۰ متر قبل تر از این خروجی،دقیقا کنار کانکس های تاسیسیاتی، برای بستن مسیر یه تلی از خاک وجود داره که اختلاف سطح هم با اتوبان داره که من هر روز تو اوج ترافیک با زور دنده کمک و کشیدن کف و رکاب های مزاحم ماشین (تا حدی که رکابها انقد بالا میان که بعضب وقت ها خارهای قاب زیر درب  جلو یا عقب را از جاش در میارن!)  از این مانع عبور میکنم  و از هر ۵ بار ۴ بار با ذوق و تشویق کردن مردم معمولی مواجه میشم!  که وقتی بعضی هاشون میپرسن که ماشینت داغون نمیشه من بهشون میگم اگه این کارای کوچولو رو باهاش نکنم  قهر میکنه و خراب میشه :) خیلی هاشون هم دوست دارن فیلم بگیرن!

این هم عکس اون مانع شهرداری:

parsa48
۲۶-۰۱-۱۳۹۲, ۲۳:۴۷
سلام دوست عزیز،

من تجربه در ماشین اتوماتیک را میگم. قبلش بگم وقتی که گیر میکنه صوت میکشه.ارور میده که دنده کمک را روی حالت n ( منظور n دنده اتوماتیک نیست منظور اون اهرم چرخشی هست که باید روی چپ ترین حالت بیاد که برای مواقعی است که می خوان ماشین و بکسل کنن . ) .

باید ماشین را در حالت 4l نگه دارین و دنده را روی d بگذارین و حرکت کنید سپس دنده را خلاص کنید و اهرم را فقط یک پله پایین تر بیارید. منظور نیمه سنگین است. اگه صوت زد و ارور داد دنده را به 4l برگردانده و دوباره امتحان کنید.
اما مشکل اصـــلی: مشکل اصلی اینه که وقتی اهرم را از روی 4l برداشتین، توان موتور به گیربکس نمیرسه!! تو هر دنده ای که بزارین ماشین فقط گاز میخوره.
اما راه حل: فرمان را به راست بچرخوانید.ماشین را روی دنده نیمه سنگین قرار بدهید و به دنده p رفته و بعد به r بیایید. چند بار این کار را بکنید. به احتمال زیاد درست خواهد شد.
بارها برای من و ویتارای دوستم پیش آمد که با تعویض دنده به p و بعد به r و تکرار این کار، درست شده.

نمیدونم چرا داره اما برای از روی کمک سنگین به کمک نیمه سنگین فرمان را تا انتها به راست بچرخوانید ( نمی دانم منظور چیه اما هم یه علامت توی صفحه کیلومتر داره واسه این کار هم توی دفترچه ماشین گفته این کا را بکیند.) .

شاید در حین این کار کیلومتر شمار برای دقایقی از کار بیفته و چراغ ترمز دستی روشن بمونه اما خودش بعد از چند دقیقه درست میشه.

من هم در سوهانک چند بار این کار را انجام دادم تا درست شد.

ممنون رامتین جان .. همین طور که خودت گفتی و تجربه مشابهی که من هم داشتم مهمترین مساله برای خارج شدن از این حالت حرکت مختصر ماشینه که از طریق چرخها به میل گاردن و بعد به گیربکس منتقل میشه که باعث میشه با تکرار تغییر اهرم از سنگین به سبک و بالعکس بالاخره گیربکس عمل کنه (به اصطلاح چرخدنده هاش تو هم چفت بشن). ولی همین طور که گفتی مشکل زمانی پیش میاد که ارور میده و خود به خودی میره توحالت خلاص (nاهرم) و چون ارتباط موتور با سیستم انتقال نیرو قطع میشه 
دیگه اون حرکت مختصر ماشین که برای جا افتادن گیربکس لازمه رو نمیشه ایجاد کرد. حالا شما با چند بار انتقال دسته دنده به عقب rو بعد dدرایو و چرخاندن فرمان، حرکت مختصری ایجاد میکنی که باعث حل مشکل میشه. من همین کار رو با کمی هل دادن و حرکت سانتیمتری ماشین انجام دادم که مشکل سریعا حل شد.
شاید علت این مساله که گفتی همین باشه.  

parsa48
۲۷-۰۱-۱۳۹۲, ۱۴:۱۲
در رابطه با ارور دنده کمک سوزوکی یه مورد که خیلی واضحه و شاید هم همه بدونن رو فراموش کردم و اینه که در هنگام تغییر سیستم انتقال نیرو از حالتlock 4L به lock 4H و بالعکس حتما باید پدال ترمز تا انتها فشرده و نگه داشته شده باشه.

سیستم الکترونیک ماشین زمانی اجازه تغییر حالت از lock 4L به lock 4H رو میده که مطمئن باشه در هنگام تغییر حالت از دنده کمک سنگین به سبک و برعکس خودرو کاملا در حالت سکون و بی حرکت باشه (علاوه بر خلاص بودن دنده، چه در اتوماتیک و چه در منوال )و این زمانی اتفاق می افته که با نگه داشتن پدال ترمز، سیگنالی از استپر پدال ترمز به واحد کنترل الکترونیک مرکزی ارسال میشه و مطمئن میشه که ماشین در ایست کامله و آسیبی به گیربکس نمیرسه.
در غیر این صورت (روشن نشدن چراغهای خطر عقب یا درگیر نشدن استپر ترمز توسط پدال ترمز) ماشین فکر میکنه که در حال حرکته (یا امکان حرکت وجود داره،مثلا در سرازیری) و در نتیجه ارور میده و برای جلوگیری از آسیب احتمالی به گیربکس سریع اونو به حالت N خلاص (بکسل) در میاره.
(این مورد فقط در زمان جابجایی بین حالتlock 4L به lock 4H و بالعکس اتفاق میفته و در مورد جایجایی بین 4H و 4H lock نیازی به نگه داشتن ترمز نیست و دیگه ارور نمیده چونکه در این حالت دنده ها سنگین نمیشوند و فقط قفل دفرانسیل مرکزی درگیر میشه و چرخدنده های درگیر شونده در این حالت می توانند در حال حرکت هم عمل کنن و اسیبی به خودرو نمیرسه). حالا رامتین جان آیا شما این حالت ترمز کردن کامل رو امتحان کردید؟


بازم ببخشید اگه توضیح واضحات دادم.

ramtinrahimi
۲۷-۰۱-۱۳۹۲, ۲۱:۰۰
سلام دوست عزیز،
لازم شد که برم و با تجربیات جدید امتحان کنم.

parsa48
۲۹-۰۱-۱۳۹۲, ۲۲:۲۷
رامتین جان لطف کنید هروقت امتحان کردید و تجربه تون با اطلاعات مطابقت داشت، نتیجه رو اعلام کنید.

Artavil offroad
۲۹-۰۱-۱۳۹۲, ۲۳:۱۵
جالبه عینان این مشکلو لندکروز های c200 هم دارن!!

parsa48
۳۱-۰۱-۱۳۹۲, ۱۴:۱۰
چند وقته به یه مشکل برخوردم اگه دوستان کمک کنند ممنون میشم..

چند هفته ای هست وقتی 2تا چرخ کناری ماشین میره روی دست انداز دقیقا از زیر ماشین نزدیک پدال ها ، از جلوبندی یه صدای لق لق میاد.

انگار مثلا منبع اگزوز ول شده باشه و هی بخوره به زیر بدنه و لق بزنه.

جالب اینجاست که این صدا فقط زمانی پیش میاد که سردی هوا زیر 15-16 درجه باشه (دقیقا صبح زود که ماشین سرده)، ولی بعد از اینکه چند کیلومتری با هاش راه میرم و ماشین گرم میشه دیگه اصلا اصلا صدا نمیده. (ولی ربطی به گرمای موتور نداره چون تو هوای سرد بعد از 1 ساعت درجا کارکردن و گرم شدن فقط موتور، باز هم صدای لق لق میاد که بعد از طی مسافت مجددا قطع میشه).

به جلوبندی ساز هم نشون دادم (البته وقتی ماشین راه رفته بود و صدا نمیداد) اونم دید و گفت جلو بندی و زیر ماشین سالمه.

حالا مونودم که این صدای ضربه و لق لق زدن زیر ماشین موقع سردی هوا تو دست انداز هایی که ماشین تکون عرضی میخوره از چیه؟؟

ramtinrahimi
۳۱-۰۱-۱۳۹۲, ۱۶:۱۲
با سلام خدمت دوست عزیز

آقا چند وقتیه که هوا خیلی سرد نمیشه بازم صدا میاد؟

یه چیزیو چک کنین. بوش های تبق ویتارا ضعیف هستنند و بعد از چند بار آفرود ( حتی سبک ) باید چک بشوند. میتونید اینطوری امتحان کنید : ماشین را ساکن کنید. یک گاز بدین ماشبن که به حرکت در آمد گاز را ول کنید. اگه صدای تقه اومد شاید از بوش یا جلوبندی باشه. اگرم از چیزه دیگه ای بود و متوجه شدید حتماً بگین که ما نیز از تجربیات شما استفاده کنیم.

parsa48
۳۱-۰۱-۱۳۹۲, ۲۰:۱۹
مرسی رامتین جان
وقتی صبح زود هنوز خیلی گرم نشده این مشکل وجود داره، درست یک ساعت پیش رفتم رو چال تعمیرگاه نزدیک منزل ولی نه صدایی می داد و نه تشخیصی داده شد!!

هر وقت علت مشخص شد حتما با خبرتون میکنم.

parsa48
۱-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۵۸
امروز صبح دوباره رفتم مکانیک چک بکنه، بعد از اینکه بالاخره تونستم اون صدا رو بهش نشون بدم خیلی قاطع گفت که صدا از کمک های جلو هستش!! که وقتی هوا گرم میشه یا یکم بازی میکنه صدا قطع میشه.

ظاهر کمک ها هم هیچی نشون نمیداد. من که نمی تونم به این راحتی حرفشو قبول کنم.
ماشینی که 50،000 تا بیشتر راه نرفته خیلی هم نرم کار میکنه آخه کمکه ، ؟!! اونم 2 تاش؟

من که حسابی کلافه شدم، وقت این ور و اون ور رفتن و نشون دادن و چک ماشین رو هم ندارم (هم خر و میخوام هم خرما!)

mirover
۲-۰۲-۱۳۹۲, ۰۷:۳۲
سلام
ما فعالیتمون از بخت خوب اینجا کم شده ولی جویایه احوال این تاپیک هستیم ... دوست عزیز در مورد میل موج گیر ها چی گفت؟من پارسال این مشکل رو داشتم که میل موج گیر قبلیم ظاهرا اشکالی نداشت و دونفر از آچار هنگام باز کردن آویزان شده بودن ولی بعد از تعویض این صدا قطع شد.
لطفا چک کنید و حتما قطعه را خود جلو بند ساز تهیه کند و فاکتور بگیرید چون خودتو از بازار اگه بگیرین 90 درصد تغلبی در میاد.لوازم محرکه ویتارا تغلبیش کم نیست حتی تو بسته بندی.

parsa48
۳-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۰۷
سلام دوست عزیز

ممنون از راهنماییتون..در مورد میل موج گیر گفت ظاهرا سالمن.
مشکل میل موج گیر شما موققع گرم شدن بر طرف میشد یا دایمی بود؟

mirover
۳-۰۲-۱۳۹۲, ۱۲:۵۷
بله اول صبح که سرد بود تلق تلوق زیاد بود ولی به مروور کم میشد.

Artavil offroad
۵-۰۲-۱۳۹۲, ۰۱:۰۲
دادا ویتارا جلوش یه رام داره که کل لوازمات رو اون سوار میشه!

پس باید تمام لوازمایی رو که رو اون رام بسته میشه آچار کشی بشه در ضمن فواصل لوازم رو از هم دیگه

کنترل کن شایر یه چیزی به یه جایی میماله؟؟

یه چیز جالب بگم!

بعد از خرید یه ماشین نو در حد صفر یه صدای تاق تلوقی از زیرپایی میومد!

رو همین قضیه هم یه تخفیف مشتی از طرف گرفتیم(فکر کنم اونم نتونسته بود حلش کنه!!)

آقا 6-7 ماه شبانه روز درپی اون صدا گشتیم نصف ماشینو پیاده کردیمو... اوف پدرمون دراومد!!!

طوری که بخاطر خرید این ماشین خودمو نفرین میکردم!!!

بلاخره بطور اتفاقی دیدیم ای دل غافل یه سنگی عین کف دست و صیقلی که همرنگ موکت هم بود

زیر صندلی افتاده بوده!!!

از یه طرف خوشحال شدم که تونسته بودم مشکل صدارو حل کنم ولی از طرف دیگه کفرم دراومده بود اساسی!!!

که بابا این لامصب 6 ماه بود آبرو و حیثیت منو گروهمو و کل مدعیان فنی شهرمون رو مچل کرده بود!!!!

ramtinrahimi
۷-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۰۶
با سلام خدمت دوستان عزیز،

این جمعه یه سر رفتیم سوهانک! باز هم با ویتارا حسابی شیب هارو بالا پایین رفتیم بدون هیچ مشکلی.
اما در مورد مساله ی تغییر کمک از روی 4l lock به 4h lock :

اول از همه ماشین را تو یه سطح صاف قرار دادم.
بعد فرمان به سمت راست.
طبق فرمایش آقا پارسا پدال ترمز را تا انتها نگه داشتم.
به راحتی و بدون هیچ اروری دنده عوض شد.

باید توی دراز مدت و طی چند وقت امتحان کرد.
از آقا پارسا هم ممنون که این نکته ( پدال ترمز را تا انتها نگه داشتن ) را ذکر کردند.

و اما یه مشکل:
2 ماه پیش بود که به دلیل شیطنت زیاد با ماشین مجبور به تعویض رادیاتور شدم.
کلا تعویض شد و آب رادیاتور هم کاملاً ریخته شد.
بعد از یه 2 هفته احساس میکردم وقتی که با ماشین گاز زیاد میدم از سرعت 0 یه صدای آب میاد. ( مثلاً انگار آب توی یه ظرف جابجا بشه).
هرچی گشتم چیزی پیدا نکردم.
از 3 روز پیش ماشین فنش زیاد کار میکرد.
دیروز تو راه برگشت از سوهانک دیدم آمپر رفته بالا .... خلاصه بعد از چک کردن رادیاتور و فن و .... فهمیدیم آب نداره. چیزی حدوده 2.5 لیتر.
خلاصه آب ریختیم یکم آمپر بازی میکرد بالا ... پایین... اما دیگه درست شد. یه 2 3 ساعتیم باهاش چرخ زدم دیگه آمپر بالا نرفت. نمیدونم مشکل از چیه اما فکر میکنم آب از یه جایی داره نشت میکنه. اگه دوستان چیزی به ذهنشون میرسه ممنون میشم یاری کنید. مرسی.

( اینم یه عکس از گل بازی )


جا داره از دوستم آقا امیر هم تشکر کنم که همیشه توی هر سفر آفرود به ما یاری رسوندن.

khodaverdi
۷-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۵۴
تنهایی خوب خوش میگذرونی ها

parsa48
۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۰:۲۳
در رابطه با مشکل صدای جلوبندی ماشینم خیلی ممنونم از mirover جان و دادا مصطفی عزیز بابت در اختیار گذاشتن تجربشون و راهنمایی خوبشون..
نتیجه نهایی این شد که تو یه وقت مناسب جلو بندی رو یک بار درست حسابی باز و بست کنم.. چون با توجه به گفته دوستان و 50 تا کارکرد تحت فشار های زیاد اونم بدون هیچگونه آچار کشی یا سرویس و تعمیر ، این تجویز دوستان کارساز خواهد شد.

از رامتین عزیز هم بسیار سپاس گزارم.. در رابطه با مساله ی تغییر کمک از روی 4l lock به 4h lock میشه برای امتحان بیشتر در حال سکون، یک بار بدون ترمز تغییر حالت بدی و وقتی ارور داد و بوق زد دقیقا قبل از اینکه خود ماشین گیربکس رو خلاص کنه ترمز کنی. مشاهده میشه که درست در لحظه فشار دادن پدال ترمز دنده کمک از سنگین به سبک عوض میشه.

parsa48
۱۰-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۵۰
با سلام خدمت دوستان عزیز،

این جمعه یه سر رفتیم سوهانک! باز هم با ویتارا حسابی شیب هارو بالا پایین رفتیم بدون هیچ مشکلی.
اما در مورد مساله ی تغییر کمک از روی 4l lock به 4h lock :

اول از همه ماشین را تو یه سطح صاف قرار دادم.
بعد فرمان به سمت راست.
طبق فرمایش آقا پارسا پدال ترمز را تا انتها نگه داشتم.
به راحتی و بدون هیچ اروری دنده عوض شد.

باید توی دراز مدت و طی چند وقت امتحان کرد.
از آقا پارسا هم ممنون که این نکته ( پدال ترمز را تا انتها نگه داشتن ) را ذکر کردند.

و اما یه مشکل:
2 ماه پیش بود که به دلیل شیطنت زیاد با ماشین مجبور به تعویض رادیاتور شدم.
کلا تعویض شد و آب رادیاتور هم کاملاً ریخته شد.
بعد از یه 2 هفته احساس میکردم وقتی که با ماشین گاز زیاد میدم از سرعت 0 یه صدای آب میاد. ( مثلاً انگار آب توی یه ظرف جابجا بشه).
هرچی گشتم چیزی پیدا نکردم.
از 3 روز پیش ماشین فنش زیاد کار میکرد.
دیروز تو راه برگشت از سوهانک دیدم آمپر رفته بالا .... خلاصه بعد از چک کردن رادیاتور و فن و .... فهمیدیم آب نداره. چیزی حدوده 2.5 لیتر.
خلاصه آب ریختیم یکم آمپر بازی میکرد بالا ... پایین... اما دیگه درست شد. یه 2 3 ساعتیم باهاش چرخ زدم دیگه آمپر بالا نرفت. نمیدونم مشکل از چیه اما فکر میکنم آب از یه جایی داره نشت میکنه. اگه دوستان چیزی به ذهنشون میرسه ممنون میشم یاری کنید. مرسی.

( اینم یه عکس از گل بازی )


جا داره از دوستم آقا امیر هم تشکر کنم که همیشه توی هر سفر آفرود به ما یاری رسوندن.


رامتین عزیز من با توجه به عکس هایی که از به آب زدن شما دیدم فکر کنم دیگه کم کم این ماشین زبون بسته تبدیل به زیر دریایی بشه!

در رابطه با مشکل رادیاتورتون هم من چند سال پیش همین مساله رو تو مزدا3 داشتم، بعد از یک تصادف شدید که رادیاتور هم عوض شد یه مدت صدای جریان آب از موتور و سیستم بخاری میومد و دما بالا پایین میشد.

ولی بعد از اینکه بردمش نمایندگی گفت بعد از نصب رادیاتور درست هواگیری نشده. دقیقا بعد از هواگیری دیگه هیچ وقت دما بالا پایین نشد.

البته 2.5 لیتر کمبد آب خیلی زیاده ولی گفتم این تجربه شاید مشکلتون رو حل کنه.

ramtinrahimi
۱۱-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۴۴
با سلام،

آقا پارسا خیلی ممنون از اینکه جواب دادین. مشکل اینجاست که نمیدونم چطوری ویتارا هواگیری میشه؟
الیته من وقتی ماشین روشن بود در رادیاتور را باز کردم و کلی هوا خارج شد. آب ریختم صبر کردم تا هواش خارج شه. اما کم و بیش این مشکل هست.

sasan 48
۱۱-۰۲-۱۳۹۲, ۲۱:۲۶
سلام دوستان عزیز
خیلی خوشحالم که دوستان تجارب خودشون رو اینجا ذکر می کنن . بعد از مدت ها این تاپیک هم داره فعال میشه .
راستی رامتین جان ، رادیات سوزوکی مثل خیلی از ماشینای این نسل دارای مدار بسته و تحت فشاره و باید از طریق منبع ذخیره بهش آب اضافه بشه . در صورت باز شدن منبع اصلی هوا می گیره . به نظرم بهتره با توجه به این که تابستون توی راهه ، ببری هواگیری اساسی کنی تا با گرم شدن هوا مشکلی پیش نیاد .
سوزوکی در صورتی که عیبی توی سیستم خنک کننده نداشته باشه ( مثل سوراخ رادیات ، هواداشتن رادیات ) عقربه دماسنجش خیلی کم نوسان داره .

ramtinrahimi
۱۲-۰۲-۱۳۹۲, ۲۱:۲۴
با سلام خدمت دوستان عزیز،

من قبلاً هم از دوستان درخواست کرده بودم که یه گرد همایی کوچیک توی سوهانک یزاریم. هم با دوستان آشنا بشیم هم ماشینامون و تست کنیم.
اما استقبالی نـشد.

اگه کسی موافق هست برای جمعه آینده (2/20) هماهنگ کنیم.
( دوستانی که سوهانک را نمیشناسند جا داره بگم مسیر کاملاً هموار است و سواری هم به راحتی می رود و مشکلی برای ماشین نیست، می توان از مسیر های فرعی جهت آفرود استفاده نمود.).


با تشکر.

parsa48
۱۳-۰۲-۱۳۹۲, ۲۱:۵۱
رامتین عزیز در رابطه با مساله دما همینطور که آقا ساسان فرمودند بهتره ببری یک هواگیری اساسی انجام بدی تا تابستون مشکلی نداشته باشی. انشاله که مشکلتون حل بشه.

در رابطه با پیشنهاد گردهمایی سوهانک من که بی صبرانه منتظرم زودتر هماهنگ بشه و افتخار آشنایی بیشتر با دوستان رو داشته باشم .

فقط با توجه به طولانی بودن روزها و اینکه آخر هفته ها در اختیار خانواده هستش اگه یه روز وسط هفته مثل سه شنبه عصر باشه به نظر من بهتره (البته خودخواهانه برای من بهتره!!)

ramtinrahimi
۱۳-۰۲-۱۳۹۲, ۲۲:۱۱
با سلام خدمت دوستان عزیز،

ممنون از راهنمایی دوستان، ایشالا وقت کنم فردا ببرم هواگیری.

در رابطه با گرد همایی، آخر هفته گفتم به جهت اینکه اگه کسی سر کار هست یا مشغوله، آخر هفته شاید راحت تر باشه.
( کلاً 2 یا 3 ساعت بیشتر نمیشه، صبح آخر هفته مجردی بعدش با خانواده ) d:
در هر صورت من تابع جمع هستم و هر وقت که دوستان تصمیم بگیرند من در خدمتم.

ramtinrahimi
۱۵-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۴۲
با سلام خدمت دوستان ،

یه چند تا عکس که قولش و داده بودم.

توی عکس شماره 2 محل بوش تبغ خراب و پاره شده را میتونید ببینید.
عکس 4 هم رادیاتور خراب و سالم.

با تشکر.

parsa48
۱۶-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۰۲
ممنون رامتین جان از عکس های مفیدت..

فکر نمی کردم اینقدر یک قطعه بتونه خراب بشه.

parsa48
۱۸-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۱۵
با سلام خدمت دوستان عزیز،

من قبلاً هم از دوستان درخواست کرده بودم که یه گرد همایی کوچیک توی سوهانک یزاریم. هم با دوستان آشنا بشیم هم ماشینامون و تست کنیم.
اما استقبالی نـشد.

اگه کسی موافق هست برای جمعه آینده (2/20) هماهنگ کنیم.
( دوستانی که سوهانک را نمیشناسند جا داره بگم مسیر کاملاً هموار است و سواری هم به راحتی می رود و مشکلی برای ماشین نیست، می توان از مسیر های فرعی جهت آفرود استفاده نمود.).


با تشکر.


دوستان این روز ها هوا خیلی عالیه.. حیفه اگه از دست بره.

باعث افتخار منه که جمعه صبح با دوستان عزیز بیشتر آشنا بشم.

خوشحال میشم اگه دوستان هماهنگی های لازم رو انجام بدن.

Artavil offroad
۲۰-۰۲-۱۳۹۲, ۲۰:۴۰
چه موسیقی بنوازد این!!!!

http://www.4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=41666&d=1367730704 (http://www.4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=41666&d=1367730704)

ramtinrahimi
۲۱-۰۲-۱۳۹۲, ۰۸:۰۰
دوستان این روز ها هوا خیلی عالیه.. حیفه اگه از دست بره.

باعث افتخار منه که جمعه صبح با دوستان عزیز بیشتر آشنا بشم.

خوشحال میشم اگه دوستان هماهنگی های لازم رو انجام بدن.



با سلام،

آقا پارسا خیلی خوشحال می شدم که بتونم جمعه همراهیتون کنم ، اما متاسفانه یه مشکل جدید با ماشین پیدا کردم و نتونستم در خدمت دوستان باشم. ایشالا برای هفته بعد هماهنگ میکنیم.

parsa48
۲۱-۰۲-۱۳۹۲, ۱۲:۲۱
منم همینطور.. مشکلی هست مطرح کنید اگر کاری از دست ما بر میاد ما در خدمتیم.

parsa48
۲۱-۰۲-۱۳۹۲, ۱۶:۳۵
چند روز پیش یک سری اطلاعات تو تاپیک مربوط به قفل دیفرانسیل می خوندم، یه چند تا هم ویدیو تو یو..وب دیدم واقعا نظرم نسبت به همه 4x4 هایی که قفل دیفرانسیل ندارن بدجوری عوض شد!! اون هایی هم که داشتن مثلا یه پاترول که رو جلو و عقب نصب کرده بود از دیوار راست میرفت بالا!

بدشانسی اینجاست که ویتاراهای داخل، تازه سیستم TCS ندارند که بتونه یه کمک کمی بکنه.

این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی :attachment446:

توی سایت های استرلیایی هم که زیاد ویتارا دارن تحقیق کردم دیدم کسی ایر لاکر رو ویتاراهای مدل جدید نصب نکرده.


داشتم فکر میکردم ویتارا سیستم EBD داره یعنی زمان گرفتن ترمز توزیع نیروی ترمز به تناسب سرعت چرخیدن چرخها روی هر چرخ مجزا کم یا زیاد اعمال میشه تا در نهایت در هنگام ترمز سرعت همه چرخها یکی بشن. این یعنی اگر در مثال بالا همزمان با گاز دادن و هرزه گردی، کمی پدال ترمز رو فشار بدیم(میگم کمی چون اگه زیاد بدیم کلا دیگه ماشین تکون نمیخوره!) با توجه به اینکه قراره نیروی ترمز به تناسب چرخیدن چرخها اعمال بشه پس در نتیجه اون دو تا چرخی که دارن با سرعت هرزخ گردی میکنن با نیروی بیشتر ترمز مواجه میشن و چرخ های در گیر با نیروی کمتر،تا اینکه سرعت چرخ ها یکی میشن و در نتیجه هرزه گردی انجام نمیشه و نیروی موتور به چرخ های درگیر هم میرسه. (ولی مشکل اینجاست که اولا خود ترمزکمی نیروی موتور رو میگیره و کمی مانع حرکت ماشین میشه وثانیا حسم بهم میگه یه جای این تئوری مشکل داره و در عمل نمیشه D: )

ممنون میشم از دوستان اگه نظرشون رو راجع به این مورد و یا نصب Air Locker روی دیفرانسیل ویتارا ابراز کنند.

ramtinrahimi
۲۱-۰۲-۱۳۹۲, ۲۰:۲۲
عشق است وسطی

helia_y
۲۱-۰۲-۱۳۹۲, ۲۱:۳۶
من قبل از خنگ ویتارا داشتم اما به خاطر شاسی این ماشین برای آفرود به مشکل برخورد کردم
و از همه مهم تر شتاب و عکس العمل پایین این ماشین

Artavil offroad
۲۲-۰۲-۱۳۹۲, ۰۰:۵۸
چند روز پیش یک سری اطلاعات تو تاپیک مربوط به قفل دیفرانسیل می خوندم، یه چند تا هم ویدیو تو یو..وب دیدم واقعا نظرم نسبت به همه 4x4 هایی که قفل دیفرانسیل ندارن بدجوری عوض شد!! اون هایی هم که داشتن مثلا یه پاترول که رو جلو و عقب نصب کرده بود از دیوار راست میرفت بالا!

بدشانسی اینجاست که ویتاراهای داخل، تازه سیستم TCS ندارند که بتونه یه کمک کمی بکنه.

این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی :attachment446:

توی سایت های استرلیایی هم که زیاد ویتارا دارن تحقیق کردم دیدم کسی ایر لاکر رو ویتاراهای مدل جدید نصب نکرده.


داشتم فکر میکردم ویتارا سیستم EBD داره یعنی زمان گرفتن ترمز توزیع نیروی ترمز به تناسب سرعت چرخیدن چرخها روی هر چرخ مجزا کم یا زیاد اعمال میشه تا در نهایت در هنگام ترمز سرعت همه چرخها یکی بشن. این یعنی اگر در مثال بالا همزمان با گاز دادن و هرزه گردی، کمی پدال ترمز رو فشار بدیم(میگم کمی چون اگه زیاد بدیم کلا دیگه ماشین تکون نمیخوره!) با توجه به اینکه قراره نیروی ترمز به تناسب چرخیدن چرخها اعمال بشه پس در نتیجه اون دو تا چرخی که دارن با سرعت هرزخ گردی میکنن با نیروی بیشتر ترمز مواجه میشن و چرخ های در گیر با نیروی کمتر،تا اینکه سرعت چرخ ها یکی میشن و در نتیجه هرزه گردی انجام نمیشه و نیروی موتور به چرخ های درگیر هم میرسه. (ولی مشکل اینجاست که اولا خود ترمزکمی نیروی موتور رو میگیره و کمی مانع حرکت ماشین میشه وثانیا حسم بهم میگه یه جای این تئوری مشکل داره و در عمل نمیشه D: )

ممنون میشم از دوستان اگه نظرشون رو راجع به این مورد و یا نصب Air Locker روی دیفرانسیل ویتارا ابراز کنند.


:appl::appl::appl::appl::appl::appl:

دادا تئوری منطقی و جالبیه ولی چون برنامه ریزیش توسط ECU انجام میشه باید در عمل دید

نتیجه چی میشه

برای امتحان با 2 تا جک یا خرک وغیره از هر محور یه چرخو از زمین بلند کنین بعد این تئوری رو

امتحان کنین اگه جواب بده حتی 10% بازم خودش ایدهء خوبیه و رو دیگر ماشین های مشابه

هم احتمالا تاثیرگذار باشه:attachment353:

با اشتیاق منتظر جواب آزمایش دوستان هستم:kap:

parsa48
۲۲-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۵۸
ممنون دادا مصطفی.. من خودم دست تنهام. انشاله هر چه زودتر این آزمایش توسط من یا یکی از دوستان انجام میشه و نتیجه رو می بینیم.

parsa48
۲۲-۰۲-۱۳۹۲, ۱۳:۴۵
دو تا عکس از سوهانک آپ کردم. فکر کنم دو سال پیش بود ..

اولی (سمت چپی) مثه آب خوردن میری بالا چون دو تا چرخ رو زمینه و هرزه گردی ندارن:


ولی امان از دومی! همینطور که تو عکس پیداست فقط چرخ جلوسمت راننده و عقب سمت شاگرد داره میچرخه (از روی گردو خاک پیداست). اینجا بود که مجبور شدم از یک شیب به این سادگی عقب نشینی کنم و دوباره با سرعت برگردم و ردش کنم.
حالا تصور کنید اگه وسطشم یه قمبلی بود و با سرعت رد شدن باعت میشد زیر ماشین شدید بگیره چقدر مسخره میشد! (بماند که الان از 3تا "مثلا سینی" زیر ماشین من دقیقا نصفی سینی اونم شکسته مونده!!).

احتمالا باید دوباره برم اونجا ببینم از این EBD ماشین چیزی در میاد یا نه!!
(دقیقا می خواهیم یه دکمه ببریم بهش یه کت شلوار بدوزیم :eek:)

ramtinrahimi
۲۲-۰۲-۱۳۹۲, ۲۲:۵۰
با سلام خدمت دوستان عزیز،
آقا پارسا فرمایشات شما صحیح هست اما در مورد زیر، تجربه ای دارم که کمی فرق داشت.
نقل قول از آقا پارسا:
"این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی".

یادمه یه دفعه تو سوهانک یک شیب نسبتاً تند بالا می رفتم اما بدلیل اینکه سنگریزه ریخته بودن اونجا ماشین دچار هرزگردی شد و ایستاد. 2 چرخ سمت چپ را به حاشیه مسیر بردم که خاک سفت داشت. نمیگم راحت اما ماشین بالا اومد.دقیقاً همین کار و دوست عزیزمون با پاترول کردن.
حالا نمیدونم من بد متوجه شدم یا منظور از اینکه شما گفتین هیچ نیرویی وارد نمیشه در شرایط یخی بوده یا ... .

ایشالا ماشینم آماده بشه و این هفته بریم سوهانک.2 خودرو دیگه ( از دوستان غیر ویتارا سوار) اعلام آمادگی کردند.


مشکل ماشینم اساسیه!

Artavil offroad
۲۲-۰۲-۱۳۹۲, ۲۳:۲۷
ممنون دادا مصطفی.. من خودم دست تنهام. انشاله هر چه زودتر این آزمایش توسط من یا یکی از دوستان انجام میشه و نتیجه رو می بینیم.


دادا کار سختی نیست تنهایی هم میتونی در عرض 10 دقیقه انجامش بدی حتی تو پارکینگ خونه!:attachment353:

با سلام خدمت دوستان عزیز،
آقا پارسا فرمایشات شما صحیح هست اما در مورد زیر، تجربه ای دارم که کمی فرق داشت.
نقل قول از آقا پارسا:
"این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی".

یادمه یه دفعه تو سوهانک یک شیب نسبتاً تند بالا می رفتم اما بدلیل اینکه سنگریزه ریخته بودن اونجا ماشین دچار هرزگردی شد و ایستاد. 2 چرخ سمت چپ را به حاشیه مسیر بردم که خاک سفت داشت. نمیگم راحت اما ماشین بالا اومد.دقیقاً همین کار و دوست عزیزمون با پاترول کردن.
حالا نمیدونم من بد متوجه شدم یا منظور از اینکه شما گفتین هیچ نیرویی وارد نمیشه در شرایط یخی بوده یا ... .

ایشالا ماشینم آماده بشه و این هفته بریم سوهانک.2 خودرو دیگه ( از دوستان غیر ویتارا سوار) اعلام آمادگی کردند.


مشکل ماشینم اساسیه!

کمکی هست درخدمتیم:hb::hb::hb:

parsa48
۲۳-۰۲-۱۳۹۲, ۰۹:۵۳
با سلام خدمت دوستان عزیز،
آقا پارسا فرمایشات شما صحیح هست اما در مورد زیر، تجربه ای دارم که کمی فرق داشت.
نقل قول از آقا پارسا:
"این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی".

یادمه یه دفعه تو سوهانک یک شیب نسبتاً تند بالا می رفتم اما بدلیل اینکه سنگریزه ریخته بودن اونجا ماشین دچار هرزگردی شد و ایستاد. 2 چرخ سمت چپ را به حاشیه مسیر بردم که خاک سفت داشت. نمیگم راحت اما ماشین بالا اومد.دقیقاً همین کار و دوست عزیزمون با پاترول کردن.
حالا نمیدونم من بد متوجه شدم یا منظور از اینکه شما گفتین هیچ نیرویی وارد نمیشه در شرایط یخی بوده یا ... .

ایشالا ماشینم آماده بشه و این هفته بریم سوهانک.2 خودرو دیگه ( از دوستان غیر ویتارا سوار) اعلام آمادگی کردند.


مشکل ماشینم اساسیه!


رامتین عزیز اون جایی که شما تجربه کردید احتمالا مختصر اصطکاکی وجود داشته ولی اگه شرایط مانند مثالی که گفتم باشه دقیقا ماشین از حرکت می ایسته.

حتی تو جاده هایی نا همواری که پستی بلندی نا منظم دارند و ماشین دایما 2 لنگ 3 لنگ میشه همین حالت پیش میاد و با وجود اینکه از هر محور یک چرخ رو زمینه ولی ماشین تکون نمیخوره. مگر اینکه با سرعت زیاد ازشون رد بشیم که دچار هرزه گردی نشه.

برای اینکه مطلب روشن تر بشه یه ویدیو تو سایت یوتوب پیدا کردم که دقیقا اون مثالی که زدم رو نشون میده:

http://www.yout*be.com/watch?v=q-rQTHMVAuw (http://www.yout*be.com/watch?v=q-rQTHMVAuw)

parsa48
۲۵-۰۲-۱۳۹۲, ۱۴:۴۶
چند روز پیش یک سری اطلاعات تو تاپیک مربوط به قفل دیفرانسیل می خوندم، یه چند تا هم ویدیو تو یو..وب دیدم واقعا نظرم نسبت به همه 4x4 هایی که قفل دیفرانسیل ندارن بدجوری عوض شد!! اون هایی هم که داشتن مثلا یه پاترول که رو جلو و عقب نصب کرده بود از دیوار راست میرفت بالا!

بدشانسی اینجاست که ویتاراهای داخل، تازه سیستم tcs ندارند که بتونه یه کمک کمی بکنه.

این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی :attachment446:

توی سایت های استرلیایی هم که زیاد ویتارا دارن تحقیق کردم دیدم کسی ایر لاکر رو ویتاراهای مدل جدید نصب نکرده.


داشتم فکر میکردم ویتارا سیستم ebd داره یعنی زمان گرفتن ترمز توزیع نیروی ترمز به تناسب سرعت چرخیدن چرخها روی هر چرخ مجزا کم یا زیاد اعمال میشه تا در نهایت در هنگام ترمز سرعت همه چرخها یکی بشن. این یعنی اگر در مثال بالا همزمان با گاز دادن و هرزه گردی، کمی پدال ترمز رو فشار بدیم(میگم کمی چون اگه زیاد بدیم کلا دیگه ماشین تکون نمیخوره!) با توجه به اینکه قراره نیروی ترمز به تناسب چرخیدن چرخها اعمال بشه پس در نتیجه اون دو تا چرخی که دارن با سرعت هرزخ گردی میکنن با نیروی بیشتر ترمز مواجه میشن و چرخ های در گیر با نیروی کمتر،تا اینکه سرعت چرخ ها یکی میشن و در نتیجه هرزه گردی انجام نمیشه و نیروی موتور به چرخ های درگیر هم میرسه. (ولی مشکل اینجاست که اولا خود ترمزکمی نیروی موتور رو میگیره و کمی مانع حرکت ماشین میشه وثانیا حسم بهم میگه یه جای این تئوری مشکل داره و در عمل نمیشه d: )

ممنون میشم از دوستان اگه نظرشون رو راجع به این مورد و یا نصب air locker روی دیفرانسیل ویتارا ابراز کنند.

:appl::appl::appl::appl::appl::appl:

دادا تئوری منطقی و جالبیه ولی چون برنامه ریزیش توسط ecu انجام میشه باید در عمل دید

نتیجه چی میشه

برای امتحان با 2 تا جک یا خرک وغیره از هر محور یه چرخو از زمین بلند کنین بعد این تئوری رو

امتحان کنین اگه جواب بده حتی 10% بازم خودش ایدهء خوبیه و رو دیگر ماشین های مشابه

هم احتمالا تاثیرگذار باشه:attachment353:

با اشتیاق منتظر جواب آزمایش دوستان هستم:kap:



دادا مصطفی شرمنده به علت تنبلی مزمن من هنوز آزمایش رو انجام ندادم! ولی فکر کنم یک اشکال وجود داره و اونم این هستش که احتمالا موقع ترمز گرفتن، حتی با وجود سیستم EBD به چرخی که دچار هرزه گردی شده ،نمیتونه نیرویی بیش از نیرویی که راننده با ترمز کردن اعمال میکنه وارد بشه.

یعنی فکر کنم مثلا اگه ترمزی که راننده در حالت هرزه گردی میکنه روی محوری که هرزه گردی داره، معادل 1000 نیوتن باشه سیستم ebd، به فرض به علت تفاوت در سرعت چرخش دو چرخ، 900 نیوتن به چرخ آزاد و 100 نیوتن به چرخ در گیر نیرو تقسیم میکنه. حالا تصور کنید که برای اینکه چرخ گرفتار شده حرکت بکنه معادل 5000 نیوتن نیرو لازمه که در این صورت باز دیفرانسیل به علت عدم تعادل نیرو در دو چرخ باز دچار هرزه گردی میشه.(5100 چرخ درگیر و 900 چرخ آزاد). یعنی فشار ترمز 900 نیوتنی روی چرخ ازاد در هنگام انتقال نیرو موتور به چرخ ها کافی نبوده و دوباره به حرکت در می آید.

حال در اینجا چاره اینه که راننده فشار ترمز بیشتری از 5000 نیوتن وارد کنه که در این صورت کارایی موتور به شدت افت میکنه و احتمالا به علت عدم حرکت همه چرخ ها، موتور خاموش میشه.

البته این مساله هم تئوریه و باید در عمل آزمایش بشه. (به قول شاعر پست زدن کی بود مانند دیدن!!)

اینو گفتم همچین اشتیاقه بره بالا یه نمه سوزان بشه جذاب که شد یهو میبینیم که تئوریه تو زرد از آب در اومده!! :attachment353:

ramtinrahimi
۲۵-۰۲-۱۳۹۲, ۲۳:۳۱
با سلام خدمت دوستان عزیز،

مرسی از آقا پارسا بخاطر پیگیری ها، اما من نمیدونم چرا با این تئوری ها و سیستم ها مشکل دارم و باید تو عمل تست کنیم ببینیم چی میشه d:
آقا پارسا متاسفانه این جمعه هم نمیتونم سعادت دیدن شما و باقی دوستان را در سوهانک داشته باشم. متاسفانه دیفرانسیل ماشین مشکل پیدا کرده و به صدا افتاده.نمایندگی هم که همش بازی در میاره سر پذیرش ماشین.( یه دفعه بگن به ویتارا خدمات نمیدیم خلاص ) فعلاً ماشین و خوابوندم تا مکانیک همیشگیم از سفر بیاد و اصل مشکل دیفرانسیل را بررسی کنه.

اما اگه با خودرو بقیه دوستانی که در پست قبل گفتم اعلام آمادگی کردن خواستیم بریم حتماً با شما و بقیه اعضا تاپیک تماس مگیرم.
به امید دیدار.
با تشکر.

Artavil offroad
۲۵-۰۲-۱۳۹۲, ۲۳:۴۴
دادا مصطفی شرمنده به علت تنبلی مزمن من هنوز آزمایش رو انجام ندادم! ولی فکر کنم یک اشکال وجود داره و اونم این هستش که احتمالا موقع ترمز گرفتن، حتی با وجود سیستم EBD به چرخی که دچار هرزه گردی شده ،نمیتونه نیرویی بیش از نیرویی که راننده با ترمز کردن اعمال میکنه وارد بشه.

یعنی فکر کنم مثلا اگه ترمزی که راننده در حالت هرزه گردی میکنه روی محوری که هرزه گردی داره، معادل 1000 نیوتن باشه سیستم ebd، به فرض به علت تفاوت در سرعت چرخش دو چرخ، 900 نیوتن به چرخ آزاد و 100 نیوتن به چرخ در گیر نیرو تقسیم میکنه. حالا تصور کنید که برای اینکه چرخ گرفتار شده حرکت بکنه معادل 5000 نیوتن نیرو لازمه که در این صورت باز دیفرانسیل به علت عدم تعادل نیرو در دو چرخ باز دچار هرزه گردی میشه.(5100 چرخ درگیر و 900 چرخ آزاد). یعنی فشار ترمز 900 نیوتنی روی چرخ ازاد در هنگام انتقال نیرو موتور به چرخ ها کافی نبوده و دوباره به حرکت در می آید.

حال در اینجا چاره اینه که راننده فشار ترمز بیشتری از 5000 نیوتن وارد کنه که در این صورت کارایی موتور به شدت افت میکنه و احتمالا به علت عدم حرکت همه چرخ ها، موتور خاموش میشه.

البته این مساله هم تئوریه و باید در عمل آزمایش بشه. (به قول شاعر پست زدن کی بود مانند دیدن!!)

اینو گفتم همچین اشتیاقه بره بالا یه نمه سوزان بشه جذاب که شد یهو میبینیم که تئوریه تو زرد از آب در اومده!! :attachment353:


دادا از اونجایی که ترمز قابلیت نگه داشتن خورو رو در هر شیبی داره بنابر این حتما براحتی میتونه چرخ

هرز گردرو نگه داره ولی مسئله اینجاست که این سیستم تا چه اندازه و درصدی میتونه بین فشار ترمز

چرخهای مختلف تفاوت قائل بشه؟؟؟؟:confused:

البته مهارت در اجرای این آزمایش خیلی مهمه چون یه چیزی تو مایه های روش دنده درگیره

که باید راننده یکم IQ رو بکار بندازه و راننده باشه!!!:attachment405:

davaziz
۲۶-۰۲-۱۳۹۲, ۲۰:۳۳
سلام دوستان ویتارا سوار
یه مشکلی تو ماشین من وجود داره، اگه نظری یا تجربه ای در این مورد دارید ممنون میشم ارائه کنید.
قبلا بگم کارکرد ماشین 14000 و روغن استفاده شده توتال 9000 است.
مدتی هست که به خصوص وقتی به موتور فشار میآد(مثلا سربالائی ها) و یا موقع تخته گاز با اینکه دریچه ورود هوا به داخل کابین بسته است بوئی داخل کابین میپیچه که به نظرم میاد بوی روغن داغ شده باشه.
لطفا نظرتون رو اعلام کنید.
ممنون

Artavil offroad
۲۶-۰۲-۱۳۹۲, ۲۳:۱۶
سلام دوستان ویتارا سوار
یه مشکلی تو ماشین من وجود داره، اگه نظری یا تجربه ای در این مورد دارید ممنون میشم ارائه کنید.
قبلا بگم کارکرد ماشین 14000 و روغن استفاده شده توتال 9000 است.
مدتی هست که به خصوص وقتی به موتور فشار میآد(مثلا سربالائی ها) و یا موقع تخته گاز با اینکه دریچه ورود هوا به داخل کابین بسته است بوئی داخل کابین میپیچه که به نظرم میاد بوی روغن داغ شده باشه.
لطفا نظرتون رو اعلام کنید.
ممنون


دادا هنگام تعویض رورغن احتمالا کمی روغن رو منی فولی یا مسیر اگزوز چکیده که میتونی با دستمال بنزینی تمیزش کنی:attachment353:

parsa48
۲۷-۰۲-۱۳۹۲, ۰۱:۲۴
چند روز پیش یک سری اطلاعات تو تاپیک مربوط به قفل دیفرانسیل می خوندم، یه چند تا هم ویدیو تو یو..وب دیدم واقعا نظرم نسبت به همه 4x4 هایی که قفل دیفرانسیل ندارن بدجوری عوض شد!! اون هایی هم که داشتن مثلا یه پاترول که رو جلو و عقب نصب کرده بود از دیوار راست میرفت بالا!
بدشانسی اینجاست که ویتاراهای داخل، تازه سیستم TCS ندارند که بتونه یه کمک کمی بکنه.

این یعنی اینکه مثلا اگر زمستون تویه کوچه سر بالایی باریک باشی و نصف سمت راست کوچه یخ زده باشه و سمت چپ کوچه آسفالت باشه ، ماشین یک متر هم جلو نمیره!! و چرخ های سمت راست روی یخ شروع به هرزه گردی میکنند و چرخ های سمت چپ روی اسفالت هیچ نیرویی دریافت نمیکنن و در نتیجه بدجوری ضایع میشی :attachment446:
توی سایت های استرلیایی هم که زیاد ویتارا دارن تحقیق کردم دیدم کسی ایر لاکر رو ویتاراهای مدل جدید نصب نکرده.

داشتم فکر میکردم ویتارا سیستم EBD داره یعنی زمان گرفتن ترمز توزیع نیروی ترمز به تناسب سرعت چرخیدن چرخها روی هر چرخ مجزا کم یا زیاد اعمال میشه تا در نهایت در هنگام ترمز سرعت همه چرخها یکی بشن. این یعنی اگر در مثال بالا همزمان با گاز دادن و هرزه گردی، کمی پدال ترمز رو فشار بدیم(میگم کمی چون اگه زیاد بدیم کلا دیگه ماشین تکون نمیخوره!) با توجه به اینکه قراره نیروی ترمز به تناسب چرخیدن چرخها اعمال بشه پس در نتیجه اون دو تا چرخی که دارن با سرعت هرزخ گردی میکنن با نیروی بیشتر ترمز مواجه میشن و چرخ های در گیر با نیروی کمتر،تا اینکه سرعت چرخ ها یکی میشن و در نتیجه هرزه گردی انجام نمیشه و نیروی موتور به چرخ های درگیر هم میرسه. (ولی مشکل اینجاست که اولا خود ترمزکمی نیروی موتور رو میگیره و کمی مانع حرکت ماشین میشه وثانیا حسم بهم میگه یه جای این تئوری مشکل داره و در عمل نمیشه D: )
ممنون میشم از دوستان اگه نظرشون رو راجع به این مورد و یا نصب Air Locker روی دیفرانسیل ویتارا ابراز کنند.
:appl::appl::appl::appl::appl::appl:

دادا تئوری منطقی و جالبیه ولی چون برنامه ریزیش توسط ECU انجام میشه باید در عمل دید
نتیجه چی میشه
برای امتحان با 2 تا جک یا خرک وغیره از هر محور یه چرخو از زمین بلند کنین بعد این تئوری رو
امتحان کنین اگه جواب بده حتی 10% بازم خودش ایدهء خوبیه و رو دیگر ماشین های مشابه
هم احتمالا تاثیرگذار باشه:attachment353:
با اشتیاق منتظر جواب آزمایش دوستان هستم:kap:


سلام دوستان خوبم خصوصا دادا مصطفی عزیز

بالاخره بعد از چند روز وقت شد تئوری استفاده از سیستم EBD ترمز برای جلوگیری از هرزه گردی رو تو عمل امتحان کنم: :kar:

1. به علت کمبود امکانات تا حد زیر خط فقر با خطر کردن و استفاده از یک جک (مال خود ویتارا) و قرار دادن اون در وسط و سمت راننده، دو تا چرخ طرف راننده رو بردم بالا.

2. با قرار دادن دنده یک و استفاده از حالت 4H LOCK ،طبق انتظار تنها دو تا چرخ سمت راننده میچرخیدند و ماشین کوچکترین حرکتی نمیکرد.

3. با پای راستم پدال گاز رو تا رسوندن دور موتور به 2000 دور در دقیقه فشار دادم و همزمان با برداشتن پای سمت چپم از روی کلاچ، پدال ترمز رو به اندازه نصف نگه داشتم طوری که هنوز چرخ های روی هوا در حال چرخش بودند.

4. با این کار صدای در گیر شدن لنت ها رو میشنیدم و همزمان با شنیدن صدای طق طق دیفرانسیل و درگیر شدن دو چرخ روی زمین، ماشین تکان های جزئی می خورد ولی قادر به حرکت کردن نبود.

5. بعد از این حالت، تصمیم گرفتم با همان دور موتور پدال ترمز رو انقدر فشار بدم که چرخ های روی هوا کاملا از حرکت بایستند.

6. این بار ماشین تکان های بیشتری خورد ولی قبل از حرکت ماشین، موتور خاموش شد.

7. بار دیگر همان کار مرحله قبل رو انجام دادم ولی با این تفاوت که با پای راستم پدال گاز رو تا دور موتور 3000 تا 4000 نگه می داشتم و همزمان با پای چپم با پدال ترمز بازی می کردم.

8. دقیقا زمانی که پدال ترمز رو تقریبا تا انتها فشار می دادم و برای جلوگیری از خاموش شدن موتور گاز را بیشتر فشار میدادم، تکان ها شدید تر میشد و با و وجود اینکه پشت و جلوی چرخ های روی زمین (چرخ جلو سمت شاگرد) آجر گذاشته بودم، ،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، ،،،،،،،،،،،

یهو ماشین از رو جک در رفت و ما را چنان مست کرد که دامن از دست برفت!! :attachment417:

.....و اما عوارض و عواقب این کار که باعث شد 2 ساعتی گیج بزنم:

1. جک ماشین که از وسط خم شد که باید برم یکی دیگه بخرم.

2. قفل دیفرانسیل مرکزی رو همون حالت 4H LOCK گیر کرده بود و هر 30 ثانیه یکبار بوق ارور میزد و هر سه تا چراخ نشاندهنده گیربکس چشمک میزدند.
تمام کار هایی که تو پست های همین تاپیک بود و همه جنگولک بازی هایی که بلد بودم و تجربه کرده بودم رو انجام دادم ولی حتی گیربکس رو حالت خلاص (وینچ) هم نمی رفت!..

تا اینکه چشمم خورد به نوشته زیر آفتابگیر راننده که گفته بود اگر در آخر هیچ تغییر حالتی کامل انجام نشد یکبار موتور ماشین رو خاموش روشن بکنید که با این کار به راحتی دف مرکزی از حالت LOCK اومد بیرون.

3.بعد از اینکه ماشین از رو جک در رفت چراغ نشانگر ABS همین طور روشن مونده بود!!

هر کاری میکردم خاموش نمی شد حتی سرباطری ها رو هم یکبار قطع و وصل کردم باز هم خاموش نمیشد. یکم تو کوچمون با سرعت 40-50 kmترمز شدید گرفتم که اصلا دیدم ABS تعطیل شده کار نمیکنه.

احتمال دادم چون هنگام ترمز دو تا چرخ ثابت بودن و دو تا با سرعت می چرخیدن (سرعت سنج هم موقع آزمایش کار نمیکرد! با وجود اینکه در ویتارا 4 تا سنسور چرخ میانگین سرعت چرخ ها رو به ECU و بعد به سرعت سنج میفرستند) کلا قاتی کرده. برای همین رفتم تو خیابان اصلی و دقیقا به محض اینکه سرعت رسید به 60km چراغ ABS خاموش شد و بعد از ترمز شدید این بار سیستم عمل کرد.:kap:

من شرح ما وقع کردم، حالا دیگه قضاوت با دوستان...

ramtinrahimi
۲۷-۰۲-۱۳۹۲, ۱۱:۴۸
با سلام خدمت دوستان عزیز،
آقا پارسا ممنون از اینکه در عمل تست کردین و نتیجه را اعلام کردین.
2 تا نکته به ذهنم رسید:
1- اصلاً استفاده از ترمز برای جلوگیری از هرزگردی درسته؟ چون هرچقد هم که گاز بدین باز هم با وجود گرفتن ترمز نیروی جلو رونده کم میشه، حالا شما روی جک بودین فرض کنین توی یه شیب تند باشین اونوقت خیلی سخت میشه.

2- توی ماشین اتوماتیک هم به نظرتون همین حالته؟

( آقا ایشالا هفته دیگه برنامست و شاهد حضور دوستان باشیم ) .

با دیفرانسیل خراب چه کنم!!!!!

سلام دوستان ویتارا سوار
یه مشکلی تو ماشین من وجود داره، اگه نظری یا تجربه ای در این مورد دارید ممنون میشم ارائه کنید.
قبلا بگم کارکرد ماشین 14000 و روغن استفاده شده توتال 9000 است.
مدتی هست که به خصوص وقتی به موتور فشار میآد(مثلا سربالائی ها) و یا موقع تخته گاز با اینکه دریچه ورود هوا به داخل کابین بسته است بوئی داخل کابین میپیچه که به نظرم میاد بوی روغن داغ شده باشه.
لطفا نظرتون رو اعلام کنید.
ممنون


با سلام خدمت دوست عزیز، ورود شما به تاپیک ویتارا را تبریک میگم.
منم با نظر دوستمون Artavil موافقم. اما برای اطمینان بیشتر ف ی ل ت ر روغن و نوع روغنی که ریختیو چک کن.(نمیدونم ربط داره یا کمکی میتونه کنه اما من فکر میکردم روغن موتور تاریخ مصرف نداره اما داره).

Artavil offroad
۲۷-۰۲-۱۳۹۲, ۱۹:۴۳
سلام دوستان خوبم خصوصا دادا مصطفی عزیز

بالاخره بعد از چند روز وقت شد تئوری استفاده از سیستم EBD ترمز برای جلوگیری از هرزه گردی رو تو عمل امتحان کنم: :kar:

1. به علت کمبود امکانات تا حد زیر خط فقر با خطر کردن و استفاده از یک جک (مال خود ویتارا) و قرار دادن اون در وسط و سمت راننده، دو تا چرخ طرف راننده رو بردم بالا.

2. با قرار دادن دنده یک و استفاده از حالت 4H LOCK ،طبق انتظار تنها دو تا چرخ سمت راننده میچرخیدند و ماشین کوچکترین حرکتی نمیکرد.

3. با پای راستم پدال گاز رو تا رسوندن دور موتور به 2000 دور در دقیقه فشار دادم و همزمان با برداشتن پای سمت چپم از روی کلاچ، پدال ترمز رو به اندازه نصف نگه داشتم طوری که هنوز چرخ های روی هوا در حال چرخش بودند.

4. با این کار صدای در گیر شدن لنت ها رو میشنیدم و همزمان با شنیدن صدای طق طق دیفرانسیل و درگیر شدن دو چرخ روی زمین، ماشین تکان های جزئی می خورد ولی قادر به حرکت کردن نبود.

5. بعد از این حالت، تصمیم گرفتم با همان دور موتور پدال ترمز رو انقدر فشار بدم که چرخ های روی هوا کاملا از حرکت بایستند.

6. این بار ماشین تکان های بیشتری خورد ولی قبل از حرکت ماشین، موتور خاموش شد.

7. بار دیگر همان کار مرحله قبل رو انجام دادم ولی با این تفاوت که با پای راستم پدال گاز رو تا دور موتور 3000 تا 4000 نگه می داشتم و همزمان با پای چپم با پدال ترمز بازی می کردم.

8. دقیقا زمانی که پدال ترمز رو تقریبا تا انتها فشار می دادم و برای جلوگیری از خاموش شدن موتور گاز را بیشتر فشار میدادم، تکان ها شدید تر میشد و با و وجود اینکه پشت و جلوی چرخ های روی زمین (چرخ جلو سمت شاگرد) آجر گذاشته بودم، ،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، ،،،،،،،،،،،

یهو ماشین از رو جک در رفت و ما را چنان مست کرد که دامن از دست برفت!! :attachment417:

.....و اما عوارض و عواقب این کار که باعث شد 2 ساعتی گیج بزنم:

1. جک ماشین که از وسط خم شد که باید برم یکی دیگه بخرم.

2. قفل دیفرانسیل مرکزی رو همون حالت 4H LOCK گیر کرده بود و هر 30 ثانیه یکبار بوق ارور میزد و هر سه تا چراخ نشاندهنده گیربکس چشمک میزدند.
تمام کار هایی که تو پست های همین تاپیک بود و همه جنگولک بازی هایی که بلد بودم و تجربه کرده بودم رو انجام دادم ولی حتی گیربکس رو حالت خلاص (وینچ) هم نمی رفت!..

تا اینکه چشمم خورد به نوشته زیر آفتابگیر راننده که گفته بود اگر در آخر هیچ تغییر حالتی کامل انجام نشد یکبار موتور ماشین رو خاموش روشن بکنید که با این کار به راحتی دف مرکزی از حالت LOCK اومد بیرون.

3.بعد از اینکه ماشین از رو جک در رفت چراغ نشانگر ABS همین طور روشن مونده بود!!

هر کاری میکردم خاموش نمی شد حتی سرباطری ها رو هم یکبار قطع و وصل کردم باز هم خاموش نمیشد. یکم تو کوچمون با سرعت 40-50 kmترمز شدید گرفتم که اصلا دیدم ABS تعطیل شده کار نمیکنه.

احتمال دادم چون هنگام ترمز دو تا چرخ ثابت بودن و دو تا با سرعت می چرخیدن (سرعت سنج هم موقع آزمایش کار نمیکرد! با وجود اینکه در ویتارا 4 تا سنسور چرخ میانگین سرعت چرخ ها رو به ECU و بعد به سرعت سنج میفرستند) کلا قاتی کرده. برای همین رفتم تو خیابان اصلی و دقیقا به محض اینکه سرعت رسید به 60km چراغ ABS خاموش شد و بعد از ترمز شدید این بار سیستم عمل کرد.:kap:

من شرح ما وقع کردم، حالا دیگه قضاوت با دوستان...


ممنون دادا شرمنده کردی پس این تئوریه به واقعیت پیوست:ura1::ura1::ura1:


البته شما سخت ترین حالت رو امتحان کردید در صورتی که قرار بر این بود از هر محور یه چرخ بالا باشه

حالا که تو بد ترین حالت جواب داد پس حتما تو حالتی که عرض کردم (2و3 لنگ)جواب میده که هیچ بمراتب

بهتر عمل میکنه:attachment353::attachment353::attachmen t353:


واقعا از شما و همهء دوستانی که خلاق و دنبال پیشرفت وابداع روش های نو هستند تشکر میکنم دادا:hb::hb::hb:

parsa48
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۰:۲۷
ممنون دادا شرمنده کردی پس این تئوریه به واقعیت پیوست:ura1::ura1::ura1:


البته شما سخت ترین حالت رو امتحان کردید در صورتی که قرار بر این بود از هر محور یه چرخ بالا باشه

حالا که تو بد ترین حالت جواب داد پس حتما تو حالتی که عرض کردم (2و3 لنگ)جواب میده که هیچ بمراتب

بهتر عمل میکنه:attachment353::attachment353::attachmen t353:


واقعا از شما و همهء دوستانی که خلاق و دنبال پیشرفت وابداع روش های نو هستند تشکر میکنم دادا:hb::hb::hb:



دادا مصطفی بیشتر از این منو خجالت ندید، این کمترین کاری بود که تونستم برای دوستان و این تاپیک انجام بدم.



سلام دوستان ویتارا سوار
یه مشکلی تو ماشین من وجود داره، اگه نظری یا تجربه ای در این مورد دارید ممنون میشم ارائه کنید.
قبلا بگم کارکرد ماشین 14000 و روغن استفاده شده توتال 9000 است.
مدتی هست که به خصوص وقتی به موتور فشار میآد(مثلا سربالائی ها) و یا موقع تخته گاز با اینکه دریچه ورود هوا به داخل کابین بسته است بوئی داخل کابین میپیچه که به نظرم میاد بوی روغن داغ شده باشه.
لطفا نظرتون رو اعلام کنید.
ممنون

دوست عزیز غیر از مواردی که دوستان به درستی اشاره کردند، یه مساله دیگه هم محتمله و اون اینه که تو سر بالایی و موقع تخته گاز دمای کاتالیزور اگزوز شدیدا میره بالا و با وجود کیفیت فاجعه بار بنزین داخلی تو این روزها، ایجاد بویی که داخل بپیچه خیلی غیر طبیعی نیست. فقط این بو بیشتر به بوی گوگرد شبیه تا روغن داغ شده.

ramtinrahimi
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۱:۳۷
با سلام خدمت دوستان عزیز،

همین الان با مکانیک حرف زدم و شوک اساسی بهم وارد شد. ):

lماشین دفرانسیل جلوش صدا می داد.( به اصطلاح می خوند.) .
بردمش تعمیرگاه.
باز کرد گفت آخرین بار کی عوض کردی روغن دفرانسیلو؟ گفتم 10 ماه پیش. گفت به خاطر دیر عوض کردن روغن این مشکل پیش اومده و یا باید عوض کنی یا استوک بگیری یا لوازمشو عوض کنی.

قیمتا واقعاً واقعاً فضایـــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــه! دیفرانسیل نو ( جلو ) 4.500.000 میلیون تومان!!!!!!!!!!!!!!!

parsa48
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۳:۵۱
رامتین عزیز متاسفم امیدوارم مشکل جدی تر از این نشه و با یک تعویض کوچیک قطعه درست بشه.

فقط میشه بفرمایید چند کیلومتر با این روغن رفته؟ واقعا جای تعجب داره این قطعات ماشینای ژاپنی نباید به این راحتی ها عیب پیدا کنه! نکنه صدا از بلبرینگ چرخی یا چیز دیگه ای بوده؟

Artavil offroad
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۵:۳۷
چه خبره مگه؟!!!
کل تشکیلات فنی پاترول رو هم 4.5 نمیشه!!!!

davaziz
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۱۸:۱۶
دادا مصطفی بیشتر از این منو خجالت ندید، این کمترین کاری بود که تونستم برای دوستان و این تاپیک انجام بدم.





دوست عزیز غیر از مواردی که دوستان به درستی اشاره کردند، یه مساله دیگه هم محتمله و اون اینه که تو سر بالایی و موقع تخته گاز دمای کاتالیزور اگزوز شدیدا میره بالا و با وجود کیفیت فاجعه بار بنزین داخلی تو این روزها، ایجاد بویی که داخل بپیچه خیلی غیر طبیعی نیست. فقط این بو بیشتر به بوی گوگرد شبیه تا روغن داغ شده.

با درود
مطمئن هستم که بوی گوگرد نیست، بوی نسبتا تندی هست که بیشتر به سوختن روغن شبیه.
البته امروز بردم پیش یکی از مهندسهای ایران خودرو که البته تخصصش پژو هست و دوست برادرمه و تو کارش هم خیلی حرفه ای. به محض توضیح گفت روغنش خیلی شل هست و وقت برگشت پیستون(این حالت بیشتر وقتی پیش میاد که تخته گاز میکنم و پا رو از رو پدال بر میدارم) به داخل محفظه احتراق مکیده میشه و میسوزه(توتال 9000 5w40)(امیدوارم نقل قولم کامل باشه) و توصیه کرد از روغن 10w40 استفاده کنم.
لازم به ذکره که این مشکل از زمان اولین تعویض روغن اتفاق افتاد.شنیدم کارخانه هم روغن توتال 7000 10w40 میریزه.
این کل نتایج بررسی من بود.

ramtinrahimi
۲۸-۰۲-۱۳۹۲, ۲۲:۳۹
با سلام خدمت دوستان عزیز،

دوستان دیفرانسیل باز شد و مکانیک احتمال داد مشکل از پینیون باشه.اگه کسی از دوستان اطلاعاتی راجع به پینیون داره توضیح بده ممنون میشم.(نمیدونم درست تلفظ می کنم یا نه اما فکر کنم پینیون هست.).

فعلاً دیفرانسیل دست دوست عزیزمون آقای حمید علی محمدی هست.

ایرانخودرو وقتی گفتم مشکل از دیفرانسیل هست گفت برو بخر بیا ما برات ببندیم!! یکی نیست بگه آخه اگه بخرم دیگه واسه چی بیارم شما عوض کنین!!

توی بازار هم با چند جا که ویتارا کار می کنن صحبت کردم همه می گفتن فقط لوازمای داخلشو داریم و پوستشو نداریم.

جنس اصلی با زحمت فراوان پیدا شد با قیمت بسیار فضایی 4.5 میلیون.
استوک هم گفتن پیدا میکنیم به شرط 2 یا 2.5 میلیون.

اما فردا یه تعمیرکار ماهر که کارش دیفرانسیل هست میخواد کامل بررسی کنه تا با تعمیر و یا تعویض بعضی از لوازم بتونه درستش کنه.


اما نکاتی که توجهمو جلب کرد.
1- چونکه بعضی از لوازم ویتارا مثل دیفرانسیل کمیاب هست هرکی هر قیمتی بخواد میده. پول زور میگیرن.
2- نمیدونم مکانیک ها چقدر علمی صحبت می کنن اما اکثراً میگن بخاطر دیر عوض کردن روغنه. مخصوصاً وقتی با ماشین توی آب بری.
3- من 18000 کیلومتر بیشتر نرفتم از وقتی تعویض روغن دیفرانسیل کردم. معمولاً 30هزارتا باید عوض بشه!!

امیدوارم با تعویضه قطعه و تعمیرات درست بشه.

parsa48
۱-۰۳-۱۳۹۲, ۲۲:۴۱
عکس عبور از رودخانه اطراف دماوند:

رفته بودم اون ور رودخونه ولی موقعی که میخواستم بیام این ور رودخونه حسابی به چالش کشیده شدم!!

وقتی وسط رودخونه هرچی گاز میدادم چرخ های این زبون بسته بیشتر تو شن زیر آب گیر می کرد فقط آرزوم این بود که بیام بیرون!

آخر هم انقد سخت از لای سنگهای کف رودخونه اومدم بیرون که ماشین یه نیم متری پایین بالا پرید.

ramtinrahimi
۲-۰۳-۱۳۹۲, ۱۷:۴۴
عکس عبور از رودخانه اطراف دماوند:

رفته بودم اون ور رودخونه ولی موقعی که میخواستم بیام این ور رودخونه حسابی به چالش کشیده شدم!!

وقتی وسط رودخونه هرچی گاز میدادم چرخ های این زبون بسته بیشتر تو شن زیر آب گیر می کرد فقط آرزوم این بود که بیام بیرون!

آخر هم انقد سخت از لای سنگهای کف رودخونه اومدم بیرون که ماشین یه نیم متری پایین بالا پرید.


با سلام خدمت دوستان عزیز،
به به آقا پارسا پرچم بالاست. مرسی از عکس.

خواستم بگم آقا پارسا ماشین و ببرید تعویض روغنی اگه یه ذره سفیدک زده دیفرانسیل، سریع روغن دیفرانسیلو با مدل لیکومولی 90-80 عوض کنید. چون ارتفاع ویتارا پایین هست سعی کنید بعد از وقتی که از آب رد شدین حتماً دیفرانسیل و چک کنید.

من بعد از 1 هفته ماشین و گرفتم 1.5 هم خرجم شده هنوز مشکلم بر طرف نشده. ):

parsa48
۲-۰۳-۱۳۹۲, ۲۲:۰۵
با سلام خدمت دوستان عزیز،
به به آقا پارسا پرچم بالاست. مرسی از عکس.

خواستم بگم آقا پارسا ماشین و ببرید تعویض روغنی اگه یه ذره سفیدک زده دیفرانسیل، سریع روغن دیفرانسیلو با مدل لیکومولی 90-80 عوض کنید. چون ارتفاع ویتارا پایین هست سعی کنید بعد از وقتی که از آب رد شدین حتماً دیفرانسیل و چک کنید.

من بعد از 1 هفته ماشین و گرفتم 1.5 هم خرجم شده هنوز مشکلم بر طرف نشده. ):

ممنون رامتین جان.. حتما میرم چک میکنم.

امیدوارم هرچه زودترمشکل به طور کامل برطرف بشه و ما رو هم در جریان بذاری.

احتمالا هفته آینده شدیدا میرم دنبال لیفت ویتارا. تو پست های اول تاپیک شما خودت یه عکس گذاشته بودی خیلی چشممو گرفته.

Artavil offroad
۲-۰۳-۱۳۹۲, ۲۳:۳۰
http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=43304&stc=1&thumb=1&d=1369292995 (http://4x4iran.com/attachment.php?attachmentid=43304&d=1369292995)


بابا ایول داش پارسا :attachment353:

Ali-sh
۱۳-۰۳-۱۳۹۲, ۱۳:۵۵
با سلام خدمت دوستان
من یکی دو هفته اس یه ویتارای 2000 گرفتم یه مشکلی باهاش دارم اینکه توی سرعت 60 تا 100 ،110 لرزش خفیفی تو اتاق میافته . از رینگ و لاستیک و بالانس چرخ گرفته تا تعویض گاردان رو انجام دادم البته کمی بهتر شده بعد از تعویض گاردان ولی کاملا رفع نشده . میگن مشکل از دفرانسیله . اگه کسی از دوستان اطلاعاتی در این مورد داره لطفا کمک کنه . ممنون

ramtinrahimi
۱۷-۰۳-۱۳۹۲, ۱۲:۲۳
با سلام خدمت دوست عزیز، ورودتون به تاپیک ویتارا را تبریک میگم.
دوست عزیز فقط تو سرعت های بالا این اتفاق میوفته؟ چون اگه تو سرعت پایین و ماشین روشن اما ثابت هم این اتفاق بیوفته میتونه از دسته موتور ها باشه.

جلوبندی و حتـــماً چک کنید چون در بیشتر مواقع لرزش میتونه از جلو بندی باشه.
ماشین دنده ای هست یا اتوماتیک؟
زیر ماشین تا بحال به جایی گیر کرده یا ضربه خورده؟( چون بعضی از ویتارا ها مثل من سینی نداره).
.................................................. .................................................. ................................
دوستان من ماشین و خوابوندم برای یه سری تعمیرات اساسی.ایشالا دوستان راهنماییمون کنن.
یه چند وقتیه که بخاطر صدای دیفرانسیل و هزینه های زیاد و درست نشدن، ماشین و خوابونده بودم، دیشب رفتم یه دوری بزنم که تصادف کردم سپـــرشکست. سپر جلوی ویتارا خیلی ضعیفه! واقعاً یه گارد کوچیک واسه جلو لازمه.

Ali-sh
۱۷-۰۳-۱۳۹۲, ۲۳:۲۸
با سلام و تشكر
ماشين اتوماته جلوبندي رو هم چك كردم حتي رينگ و لاستيك رو هم چند بار بردم بالانس
ماشين تا زير ٦٠ كاملا صاف و نرم حركت ميكنه و همينطور بالاي ١١٠ ولي مابين اين دو
لرزش محسوس ميشه ناگفته نماند كه وقتي گاردان رو عوض كردم قضيه بهتر شد ولي برطرف نشد
با اينكه گاردان نو انداختم ولي تا بحال دوبار بردم تابگيري ولي نتيجه نداده
زير ماشين هم اثري از ضربه نيست ديگه نميدونم چيكار كنم
راستي نمايندگي شماره ٣ بردم ميگه ايراد ديفرانسيله ولي ما تعمير نميكنيم ببر بيرون

parsa48
۱۸-۰۳-۱۳۹۲, ۱۰:۴۲
با سلام و تشكر
ماشين اتوماته جلوبندي رو هم چك كردم حتي رينگ و لاستيك رو هم چند بار بردم بالانس
ماشين تا زير ٦٠ كاملا صاف و نرم حركت ميكنه و همينطور بالاي ١١٠ ولي مابين اين دو
لرزش محسوس ميشه ناگفته نماند كه وقتي گاردان رو عوض كردم قضيه بهتر شد ولي برطرف نشد
با اينكه گاردان نو انداختم ولي تا بحال دوبار بردم تابگيري ولي نتيجه نداده
زير ماشين هم اثري از ضربه نيست ديگه نميدونم چيكار كنم
راستي نمايندگي شماره ٣ بردم ميگه ايراد ديفرانسيله ولي ما تعمير نميكنيم ببر بيرون

سلام دوست عزیز.. من هم ورودتون به این تاپیک رو تبریک میگم.

در رابطه با این مشکل:

اولا: آیا کسی که رینگ و لاستیک رو بالانس کرده، مطمئنی که این کار رو درست انجام داده؟ چون با توجه به تجربه شخصی من وقتی روز های اول ماشین رو خریدم بین سرعن 80 تا 100 لرزش خیلی خفیفی داشت که بعد از بالانس هم مشکل حل نشد. ولی جالبه که ایراد زمانی برطرف شد که من چرخ های جلو رو با چرخ های عقب جا به جا کردم!

دوما: کارکرد ماشین رو هم بفرمایید چقدره و اینکه صاحب قبلی آیا استفاده صحیح از اهرم تغییر گیربکس رو به خوبی رعایت کرده یا نه؟ چون در صورت استفاده زیاد و نا به جا از قفل دیفرانسل مرکزی (4H Lock & 4L Lock) در آسفالت و سطح های پر اصطکاک مخصوصا موقع دور زدن اگر شانس یاری کنه و به سیستم انتقال نیرو صدمه ای وارد نشه، ولی ممکنه شاسی ماشین کمی تغییر حالت بده و در سرعت های به خصوصی لرزش ایجاد کنه.

سوما: برای اینکه مطمئن بشید که ایراد از سیستم انتقال نیرو هستش یه آزمایش انجام بدید: تو یه سر پایینی زمانی که سرعت بین 60 تا 110 قرار داره وبه لرزش میفته، دنده رو خلاص کنید و ببینید تغییری تو میزان لرزش ایجاد میشه یا نه؟ (البته چون گیربکس ماشینتون اتوماته احتیاط کنید و مجددا برای قرار دادن دنده از N به D برای جلو گیری از آسیب به گیربکس ، ایست کامل کنید. البته ریسک خدا ی نکرده تصادف و ایمنی مسیر انتخابی رو فراموش نکنید )
اگر با این کار تغییری در میزان لرزش به وجود آمد متاسفانه باید گفت قطعا مشکل ازهمان سیستم انتقال نیرو هستش.

بعد از پیگیری موارد بالا لطفا، حتما ما رو از جریان امور مطلع کنید.

parsa48
۱۸-۰۳-۱۳۹۲, ۱۶:۲۳
.................................................. .................................................. ................................
دوستان من ماشین و خوابوندم برای یه سری تعمیرات اساسی.ایشالا دوستان راهنماییمون کنن.
یه چند وقتیه که بخاطر صدای دیفرانسیل و هزینه های زیاد و درست نشدن، ماشین و خوابونده بودم، دیشب رفتم یه دوری بزنم که تصادف کردم سپـــرشکست. سپر جلوی ویتارا خیلی ضعیفه! واقعاً یه گارد کوچیک واسه جلو لازمه.

رامتین جان خدا بد نده! وقتی آدم میفته رو دور بد بیاری دیگه ول کن نیست!!

به هر حال امیدوارم دیگه از این موارد پیش نیاد.
من هم ماشینم گارد جلو داره، اوایل فکر میکردم غیر از اینکه از نظر ظاهر سلیقه ای هستش، تازه خیلی هم مزاحمه.
ولی یکی از محاسنی که داره و در نگاه اول عیب به نظر میاد اینه که موقع وارد شدن به شیب هایی که زاویه ورود زیادی دارند، گارد جلو یه کمی گیر میکنه ولی این گیر کردن باعث میشه دو تا میله اتصال بخش زیرین گارد که به شاسی وصل میشه مانع بالا رفتن و از جا در رفتن سپر جلو یا شکسته شدنش میشه و به اصطلاح اون دو تا اتصال، قسمت ورودی شیب رو شخم میزنن.

ولی امان از گارد یا رکاب های کناری! تنها مزیتش برای ویتارایی که ارتفاعش رو دست نزدی اینه که وقتی که گیر کرد می فهمی که این جا دیگه خط قرمزه و اگه رکاب نداشتی و یکمی بیشتر میرفتی ،فاتحه زیر درب ها و کف ماشین خونده میشده!! همین!

Ali-sh
۱۸-۰۳-۱۳۹۲, ۲۰:۴۶
با سلام تشكر از دوست عزيز كه وقت گذاشتيد
در مورد جابجايي رينگ و لاستيك حتما انجام ميدم و خبر ميدم
كاركرد ماشين حدود ٩٥ هزارتاست ولي متاسفانه از نحوه استفاده مالك قبلي خبري ندارم اما در مورد
تست سيستم انتقال نيرو ، اينكارو انجام دادم ولي تغييري در ميزان لرزش بعد از قرار گرفتن دنده روي
n بوجود نيومد
اما امروز كه داشتم براي بار سوم بالانس ميكردم( البته درجا) متوجه شدم همون ويبره خفيف تو يه سرعت
خاص احساس ميشه و به بلبرينگ چرخ شك كردم
بايد ببرم چك كنن راستي اگه مكانيك خوب سراغ داريد بهم معرفي كنيد
بازم ازتوجه تون ممنونم

ramtinrahimi
۱۹-۰۳-۱۳۹۲, ۱۷:۳۲
با سلام خدمت دوستان عزیز،

دوستان چند روزه که میخوام ماشین و ببرم نمایندگی( برای اولین بار) اما حتی واسه 3 روز آینده هم وقت نمیده.( وقت اینترنتی). شکایات به جایی نمیرسه. برادران خودرو ساز، ویتارا یادشون رفته.( فقط سرویس های معمولی و انجام میدن.). دوست عزیز آقای Ali-sh پیشنهاد میکنم ماشینتون و یه سر پیش حمید علی محمدی( مدیر فنی تورهای تاراز) ببرین. حداقل خیالتون راحته ماشین دست آدم مطمئنیه. راهش دوره اما ارزش داره. شهرک صنعتی خاوران.اگه خواستین مسیر و یا کروکی خدمتتون تقدیم کنم.

دوستان ماشینم انقدر کار داره که فکنم یه تاپیک بازسازی باید باز کنم.(مزاح).D:
تو چند روز آینده ماشین میره برای تعویض هر دو شلگیر جلو، تعویض سپر، تعویض ریش سپر( اگه انقدر که من گشتم دنبال ریش سپر ویتارا، دنبال سنگ اورانیوم میگشتم، تا الان پیدا کرده بودم.)، نقاشی سپر،نقاشی زاپاس بند.

سعی میکنم از مراحل کار و تعویض و اجناس و ... عکس بگیرم و دوستان را مطلع کنم تا شاید مشکل مشابهی دوستان داشتنند راحت تر کارشون انجام بشه.

فعلاً این کارهارو انجام بدم تا بقیه کارها... .
یا علی.

Ali-sh
۱۹-۰۳-۱۳۹۲, ۲۳:۴۹
با سلام به شما دوست گرامي
چرا كه نه اگه لطف كني و آدرسي تلفني ازشون بديد خيلي ممنون ميشم ازبس تو نت دنبال تعميرگاه و تعميركار سوزوكي گشتم خسته شدم
در مورد وقت نمايندگي هم اگه ساعت هفت صبح به ٠٩٦٤٤٠ زنگ بزني براي صبح روز بعد بهتون وقت ميدن ولي چه فايده يه مشت ..... اونجا نشستن تا وقت خودشون و پر كنن و وقت منو شما رو تلف
چند سال پيش سر يه گيربكس اتومات ٢٠٦ چنان بلايي سرم آوردن كه پشت دستمو داغ كردم از ايران خودرو ماشين نخرم ولي نميدونم چي شد دوباره خريدم

ramtinrahimi
۲۰-۰۳-۱۳۹۲, ۰۰:۱۴
با سلام خدمت دوست عزیز،

با اجازه مدیریت سایت:
آدرس کارگاه 4x4: اتوبان آزادگان به سمت شرق، اتوبان امام رضا، تقریباً بعد از 10 کیلومتر شهرک صنعتی خاوران را در سمت چپ میبینید که دسترسی به آن از سمت راست جاده و از زیرگذر است.( تابلوی راهنمایی دارد.).

تلفن تماس آقای حمید علی محمدی: 09124309556
لطفاً حتماً 1 یا 2 روز قبل از اینکه تشریف ببرین تماس بگیرید و معرفی کنید که از بچه های سایت هستین و مشکل را بگین.


با تشکر.

Ali-sh
۲۱-۰۳-۱۳۹۲, ۲۲:۵۶
با سلام
از آدرس خيلي ممنون حتما مراجعه ميكنم

با تشكر مجدد

ramtinrahimi
۲۲-۰۳-۱۳۹۲, ۲۰:۲۳
با سلام خدمت دوست عزیز،

دوستان امروز یک سری لوازم گرفتم.
قیمت ها رو میزارم تا شاید دوستان هم بتونن توی خریدشون ذهنیت از قیمت ها داشته باشن.
1- سپر ( تایلندی ) : 320 اورجینال نزدیک به 900
2-دو عدد شل گیر : 130 ( هر کدام 65).
3- خارهای سپر.تعداد 30 عدد. هر کدام 1500
4-ریش سپر( سنگ اورانیوم) 220 که نگرفتم.

دوستان یه چیز جالب دیدم توی فروشگاهی که لوازم میخریدم.
روغن های مخصوص سوزوکی را داشتنند که روی روغن موتور و یا گیربکس و .... نوشته بود سوزوکی و ژاپنی هم یه چیزایی نوشته بود. شاید بهتر باشه اون روغن ها رو بریزیم!!

ramtinrahimi
۱۵-۰۵-۱۳۹۲, ۱۱:۰۱
با سلام خدمت دوست عزیز، طاعات و عبادات دوستان قبول باشه.

بد شانسی پشت بدشانسی ):
ساعت 1 بامداد توی اتوبان تهران کرج بودم نزدیک کرج ماشین صدای قارقار شدیدی داشت و بعد ماشین خاموش شد.

موتور سوزوندم!!!!!

بعد از کلی متخصص سر ماشین آوردن علت کشف شد. فقط فقط به خاطر روغن قلابی!
روغن کاسترول مگناتک ریخته بودم و نزدیک به موعد تعویض روغن شده بود، بعد از خاموش شدن موتور گیج روغن و دیدم فقط چند قطره، اونم خیلی سیاه و غلیظ مثل گریس!! بعد از کلی بررسی و به دنبال چیزی که روغن ازش ریخته باشه معلوم شد که روغن بخار شده!! 2.5 لیتر روغن بخار شده!!

حالا من موندم و یه ویتارا با موتور سوخته!
هزینه هم تقریباً بین 5 تا 6 ملیون!

ramtinrahimi
۱۶-۰۵-۱۳۹۲, ۰۹:۱۴
با سلام خدمت دوستان عزیز،
دوستان کسی تجربه( با هر ماشینی) سوختن موتور داشته یکم من و راهنمایی کنه؟
مراتب کار چیه؟ تراشکاری؟ موتور مثل قبلش میشه یا نمیشه؟ افت قدرت پیدا میکنه؟

اگه کسی اطلاعات داره، یا تجربه داره، لطفاً راهنمایی کنه ممنون مشم.

ramtinrahimi
۱۶-۰۵-۱۳۹۲, ۲۱:۰۳
فعالیت تاپیک ......!

davaziz
۱۷-۰۵-۱۳۹۲, ۰۹:۵۸
فعالیت تاپیک ......!
سلام دوست عزیز
از اتفاقی که برای ماشینت افتاده واقعا ناراحت شدم و دنبال میکردم تا نظر دوستان دیگر رو در مورد مشکلت ببینم که متاسفانه به نظر میرسه که کسی به تاپیک سر نمیزنه.
پیشنهاد میکنم مسئله رو تو تیونینگ تالک، تاپیک سوزوکی مطرح کنی چون اونجا همچنان فعاله.
موفق باشی

afshin karimvand
۱۷-۰۵-۱۳۹۲, ۱۰:۱۳
فکر کنم نمایندگی بهترین گزینه باشه

امیرعلی
۱۸-۰۵-۱۳۹۲, ۰۷:۳۰
سلام
من به تازگی یک ویتارا 2000 اتومات مدل 88 گرفتم که خوابیده بود و فقط 5000 کارکرده دوستان راهنمایی کنند که روی دنده l (ال) کارش چیه و کجا بدرد میخوره؟
در ضمن سر پیچ ها صدای چرخ در میاد که بنظرم زیاد مهم نبود ولی کمی احساس میکردم ماشین نکنه سر پیج در بره یا چپ کنه (جهت اطلاع تا بحال 206 و زانتیا داشتم)
دیروز سر پیچ دور برگردان اتوبان کف خیابان خیس بود و من هم 60 تا سرعت داشتم ولی ماشین خوشگل لیز خورد و قشنگ رقصید من سر این پیچ با زانتیا 120 میرفتم
باید اینطوری باشه؟ من همش واسه کار تو جاده ام اگر اینطوری باشه که سر یه زمستون میرم ملکوت اعلا
مشکل چیه؟

ramtinrahimi
۱۹-۰۵-۱۳۹۲, ۲۳:۳۱
سلام دوست عزیز
از اتفاقی که برای ماشینت افتاده واقعا ناراحت شدم و دنبال میکردم تا نظر دوستان دیگر رو در مورد مشکلت ببینم که متاسفانه به نظر میرسه که کسی به تاپیک سر نمیزنه.
پیشنهاد میکنم مسئله رو تو تیونینگ تالک، تاپیک سوزوکی مطرح کنی چون اونجا همچنان فعاله.
موفق باشی


با سلام خدمت دوست عزیز،

حتماً از راهنمایی دوستان در tt استفاده میکنم.مرسی.

سلام
من به تازگی یک ویتارا 2000 اتومات مدل 88 گرفتم که خوابیده بود و فقط 5000 کارکرده دوستان راهنمایی کنند که روی دنده l (ال) کارش چیه و کجا بدرد میخوره؟
در ضمن سر پیچ ها صدای چرخ در میاد که بنظرم زیاد مهم نبود ولی کمی احساس میکردم ماشین نکنه سر پیج در بره یا چپ کنه (جهت اطلاع تا بحال 206 و زانتیا داشتم)
دیروز سر پیچ دور برگردان اتوبان کف خیابان خیس بود و من هم 60 تا سرعت داشتم ولی ماشین خوشگل لیز خورد و قشنگ رقصید من سر این پیچ با زانتیا 120 میرفتم
باید اینطوری باشه؟ من همش واسه کار تو جاده ام اگر اینطوری باشه که سر یه زمستون میرم ملکوت اعلا
مشکل چیه؟


سلام دوست عزیز،
ورودتون به تاپیک ویتارا خوش آمد میگم.

*در مورد صدای چرخ در سر پیچ ها نمیدونم، دوستان دیگر راهنمایی کنند.
*در مورد دنده l: این دنده مثل دنده 1 می باشد، استفادش وقتیه که دنده 1 لازم دارین.
مخصوصاً وقتی دنده کمک استفاده کنین، ماشین خیلی زود دنده 2 ،3 میده. اگه نهایت قدرت ماشین و لازم دارین میتونین روی l بزارین، اگه از دنده کمک هم استفاده نکینن که حکم دنده 1 را داره.
*در مورد لیز خوردن سر پیچ مشکل شما 100% از لاستیک ها هستش.تجربه سوای با 206 زانتیا و .. داشتم، ویتارا هندلینگ خــیلی خوبی داره سر پیچ.
اگه لاستیک هاتون فابریک( همون بریدجستون ها ) هستش باید بگم که هم خشک هستن هم لیز، مخصوصاً توی آّب و رنگ های عابر پیاده.
پیشنهاد می کنم از لاستیک با مارک میشلن استفاده کنین که تاثیرش کاملاً واضح. تا پهنای 245 من انداختم و خوبه، اما شاید پهن تر واسه جلو بندی ضرر داشته باشه.
من لاستیک گل a/t انداخم.( این لاستیک ها کمی از هندلینگ ماشین کم میکنه به خاطر گل درشت تر ) اما باز هم از هندلینگ ویتارا راضی هستم.

امیدوارم کمکی کرده باشم.

afshin karimvand
۲۰-۰۵-۱۳۹۲, ۰۷:۱۷
لاستیک فابریک ویتارا سر پیچها جیغ میکشه .یه جورایی حال میده .منم سال 89یه 88 داشتم لاستیک فابریکش صدا میده .

امیرعلی
۲۰-۰۵-۱۳۹۲, ۱۴:۵۵
اگرچه دارید خرج رو دستم میذارید ولی از چپ کردن و زدن به در و دیوار که بهتره ... پس خیلی سپاس
اگه بخوام سایز فابریک بندازم کدوم گل میشیلن رو پیشنهاد میدید ... راستی الان هم قدرت انتخاب موجوده؟
در ضمن در مورد اطلاعات علمی هندلینگ ویتارا کسی منبع داره؟
مثل محل مرکز ثقل ، زاویه چپ شدگی (زاویه خروج ثقل از کف) ، قدرت ترمزی

davaziz
۲۰-۰۵-۱۳۹۲, ۱۴:۵۹
سلام
من به تازگی یک ویتارا 2000 اتومات مدل 88 گرفتم که خوابیده بود و فقط 5000 کارکرده دوستان راهنمایی کنند که روی دنده l (ال) کارش چیه و کجا بدرد میخوره؟
در ضمن سر پیچ ها صدای چرخ در میاد که بنظرم زیاد مهم نبود ولی کمی احساس میکردم ماشین نکنه سر پیج در بره یا چپ کنه (جهت اطلاع تا بحال 206 و زانتیا داشتم)
دیروز سر پیچ دور برگردان اتوبان کف خیابان خیس بود و من هم 60 تا سرعت داشتم ولی ماشین خوشگل لیز خورد و قشنگ رقصید من سر این پیچ با زانتیا 120 میرفتم
باید اینطوری باشه؟ من همش واسه کار تو جاده ام اگر اینطوری باشه که سر یه زمستون میرم ملکوت اعلا
مشکل چیه؟

سلام دوست عزیز
ماشینتون مبارک باشه
در مورد صدای جیغ چرخ باید این توضیح رو بدم که من هم زمانی که تازه ماشین رو خریدم در موردش تحقیق کردم و همه ویتاراسوارها اونو داشتن و عادی است. به نظر میرسه که دلیلش چهار چرخ متحرک بودن ماشینه که به خصوص توی پارکینگ موقع جابجائی خیلی به گوش میرسه.
موفق باشید

ramtinrahimi
۲۰-۰۵-۱۳۹۲, ۱۵:۲۴
اگرچه دارید خرج رو دستم میذارید ولی از چپ کردن و زدن به در و دیوار که بهتره ... پس خیلی سپاس
اگه بخوام سایز فابریک بندازم کدوم گل میشیلن رو پیشنهاد میدید ... راستی الان هم قدرت انتخاب موجوده؟
در ضمن در مورد اطلاعات علمی هندلینگ ویتارا کسی منبع داره؟
مثل محل مرکز ثقل ، زاویه چپ شدگی (زاویه خروج ثقل از کف) ، قدرت ترمزی



با سلام خدمت دوست عزیز،

فکر کنم توی چند صفحه اول تاپیک دوستان توضیحاتی دادنند.
گل لاستیک رو نمیدونم چه مدلی هست، دوستان راهنمایی کنند.
میشلن لاستیک خیـــلی گرونی هست،اگه می خواهید کمتر هزینه کنین، به نظر من از لاستیک فدرال با پهنای 245 یا مارک های کره ای با سایز 245 استفاده کنین، هم نرمتر میشه هم صدا کمتر میاد و هم هندلینگ خیلی بهتر میشه.
اگه درباره ( محل مرکز ثقل ، زاویه چپ شدگی (زاویه خروج ثقل از کف) ، قدرت ترمزی ) اطلاعاتی پیدا نکردین توی دفترچه ایرانخودرو ( از سایت ایرانخودرو میتونین pdf دانلود کنین) اطلاعات کاملی داره.

امیرعلی
۲۱-۰۵-۱۳۹۲, ۱۹:۳۶
ممنون از اطلاعات دوستان
دفترچه ایرانخودرو فقط اصلاعات عمومی داره
جالبه از سایت سوزوکی هم چیزی گیرم نیومد حتی در مورد آخرین مدلش (سایت استرالیا)
بچه های آفرود قاعدتا باید این چیزا رو بدونن

ramtinrahimi
۲۷-۰۵-۱۳۹۲, ۱۸:۱۱
با سلام خدمت دوست عزیز،
بعد از گذشت 10 روز بالاخره موتور باز شد و متاسفانه،متاسفانه، بلوک موتور ( محفظه موتور ) از 2 طرف ترک خورده و کمی هم ترکش باز شده!
اگه بدونین تعویض بلوک موتور و مدارک بازی نیرو انتظامی چقد دردسر داره......!
کسی از دوستان میدونه که شماره موتور قبلیمو روی همین بلوک نو ( که هنوز جور نشده ) میزنن یا نه یه شماره جدید داره که تو کارت و سند باید ثبت بشه؟؟؟؟؟

davaziz
۱۱-۰۶-۱۳۹۲, ۱۳:۰۷
سلام دوستان
تا به حال به حجم باک ماشین دقت کردید؟
امروز که برای پرکردن باک بنزین به جایگاه سوخت رفتم کامپیوتر متوسط مصرف 11.4 رو نشون میداد و حداکثر مسافت قابل حرکت 70 کیلومتر، یعنی با این حساب حدود 8 لیتر بنزین ته باک داشتم.
با زدن 44 لیتر بنزین باک کاملا پر شد و حداکثر مسافت قابل حرکت 485 کیلومتر رو نشون میداد:کل حجم باک 8+44=52
نظرتون چیه دوستان

ramtinrahimi
۱۹-۰۶-۱۳۹۲, ۱۷:۴۱
سلام دوستان
تا به حال به حجم باک ماشین دقت کردید؟
امروز که برای پرکردن باک بنزین به جایگاه سوخت رفتم کامپیوتر متوسط مصرف 11.4 رو نشون میداد و حداکثر مسافت قابل حرکت 70 کیلومتر، یعنی با این حساب حدود 8 لیتر بنزین ته باک داشتم.
با زدن 44 لیتر بنزین باک کاملا پر شد و حداکثر مسافت قابل حرکت 485 کیلومتر رو نشون میداد:کل حجم باک 8+44=52
نظرتون چیه دوستان


با سلام خدمت دوست عزیز،
دوست عزیز اگه ماشینتون 2000 هست، باید بگم که کامپیوتر این ماشین بر حسب لیتر در کیلومتر نیست و از معیار دیگه ای داره.
اگه ماشین 2400 هست که اطلاعی ندارم.
من باک ماشین و همیشه تا 55 و یا بیشتر هم پر کرده بودم.

با سلام خدمت دوستان عزیز،
از آنجائیکه این تاپیک همیشه به خواب رفته و بعضاً هرزگاهی یه چند تا بحث کوچیک میشه، تجربه ام در تعویض موتور را به طور خیلی خلاصه میگم، اگه کسی مایل بود ریز جزئیات کار را میگم.

موتور ویتارا 2000 سی سی من به دلیل بخار شدن روغن، روغن به شدت تقلبی، سوخت و بلوک سیلندر( بدنه موتور) از دو طرق ترک بزرگی را برداشته بود.
سخت ترین کار ممکن تعویض بلوک سیلندر این ماشین هست.
چون بلوک سیلندر فقط و فقط دست ایرانخودرو هست و ایرانخودرو هم بلوک سیلندر رو فقط و فقط به نمایندگی هاش میدهو اصلاً به مشتری و یا تعمیرگاه های شخصی نمیده.
ما هم گفتیم بخوابونیم نمایندگی که نمایندگی گفت حداقل 1 ماه پس از خوابیدن ماشین بلوک سیلندر میاد و در تعطیلات تابستانی هستیم و .... ( کلی بهونه ). گفتن ماشین واسه 3 ماه دیگه آماده میشه.

منم گفتم تو روح ایرانخودرو و شخصاً خودرو رو به یه تعمیرگاه شخصی بردم که متخصص در ماشین های ژاپنی بود.در به در دنبال بلوک سیلند بودیم که ایرانخودرو نمیداد،تو بازار هم نبود، تو شوش هم یا داغون و یا غیر قابل اعتماد بود.
در نهایت با 2میلیون هزینه شــیــتــیــل یا همون ( ر ش و ه ) تونستم بلوک سیلندر ماشین رو در کمتر از 1 هفته و با شگفتی بسیار که شماره موتور نیز عوض نشد و همون شماره قدیمی موتور روش خورد و تمام مراحل قانونی و مهر و امضاها انجام شد از ایرانخودروی نامرد بگیرم.
هزینه بلوک سیلندر نزدیک به 3میلیون بود که با 2کیلیون هزینه ( ر ش و ه ) شد 5 میلیون تومان!!!!!

جالب اینجاست که شاتون،رینگ،پیستون و خیلی چیزای دیگه ی این ماشین مخصوصاً شاتون در بازار موجود نیست و ایرانخودرو هم تو قیافست واسه جنس دادن. بار دیگر گفتیم تو روح اسرانخودرو و تمامی اجناس را از دوبی آوردیم. در حال حاضر ماشین 1 ماه هست که وقت ما را گرفته و تا هفته ی دیگه آماده میشه. تراسکاری نزدیک به 500 هزار تومان و هزینه لوازم تقریباً 5 میلیون تومان بلوک سیلندر 5 میلیون تومان ( حالا هزینه های تعمیر کار و جرثقیل کردن ها و ...... بماند.).

خلاصه نزدیک به 12 میلیون هزینه شد.

اما دوستان اگه خدایی نکرده این اتفاق افتاد براشون به من بگن تا اینقدر هزینه و انرژی نکنند. در این چند وقت با آدم هایی آشنا شدم، و تجربه هایی در رابطه با مافیای لوازم خودرو کشف کردم که اگه روز اول بود و اینارو میدونستم اینقدر هزینه و انرژی نمیخواست.
عکس هم سر فرصت میگذارم.
یا علی

sasan 48
۱۹-۰۶-۱۳۹۲, ۲۱:۱۴
سلام رامتین جان
خیلی متاسف شدم این اتفاق برای ماشینت افتاد . امیدوارم به زودی و بخوبی تعمیر بشه .
اتفاقاً خیلی خوبه که جزئیات موضوع رو هم بنویسی البته اگر حوصله اش را داشتی .
چطور شد یک دفعه روغن تموم کرد ؟ چه روغنی استفاده کرده بودی ؟
من مدتی هست که روغن ایرانی استفاده می کنم چون از کیفیت این روغن های اسم و رسم دار خارجی که احتمالاً اکثراً هم تقلبی هستن و همین جا پر میشن اطمینانی ندارم .

parsa48
۲۳-۰۶-۱۳۹۲, ۰۹:۱۹
رامتین جان من واقعا با شما احساس همدردی میکنم و واقعا برای خودمون متاسف هستم که
به خاطر این همه تقلب هر روز ریسک های بزرگی رو باهاشون مواجه میشیم.

این همه اتلاف وقت، انرژی، هزینه 12 میلیونی، فشار عصبی، نگرانی، فقط به خاطر 5 لیتر روغن تقلبی!!!

این تازه نمونه ای هست که شما لطف کردید و اطلاعاتش رو در اختیار دوستان قرار دادید، اون هزاران نمونه هایی که ما خبر نداریم و خودشون هم نمیدونن از کجا خوردند که دیگه جای خودشو داره!!

ماشین ژاپنی بلوک موتورش ترکیده، احتمالا موتور خیلی از ماشین های دیگه ای که مقاومت کمتری دارند رفته فضا!!

شما تو این مدت نمونه های مشابه این مورد رو دیدی؟

ramtinrahimi
۲۳-۰۶-۱۳۹۲, ۱۲:۱۷
سلام رامتین جان
خیلی متاسف شدم این اتفاق برای ماشینت افتاد . امیدوارم به زودی و بخوبی تعمیر بشه .
اتفاقاً خیلی خوبه که جزئیات موضوع رو هم بنویسی البته اگر حوصله اش را داشتی .
چطور شد یک دفعه روغن تموم کرد ؟ چه روغنی استفاده کرده بودی ؟
من مدتی هست که روغن ایرانی استفاده می کنم چون از کیفیت این روغن های اسم و رسم دار خارجی که احتمالاً اکثراً هم تقلبی هستن و همین جا پر میشن اطمینانی ندارم .

با سلام خدت آقا ساسان عزیز،
جزئیات و عکس حتماً میزارم.

"چطور شد یک دفعه روغن تموم کرد ؟ چه روغنی استفاده کرده بودی ؟"

روغن کاسترول ریخته بودم، 6000 کیلومتر از روغن گذشته بود و من معمولاً 6000 تا عوض میکنم.
توی بزرگراه تهران کرج بوم و یهو چراغ روغن روشن شد و موتور خاموش شد،خیلی خطرناکه که موتور خاموش میشه چون خیلی از سیستم ها هم از کار میوفته.اول فکر کردم دفرانسیل ایراد پیدا کرد، دوباره استارت زدم و صدای غارغار از موتور و تکان موتور زیاد باعث شد که نگران شم و سریع اومدم کنار.
ماشین بوی سوختگی و یا چیزه غیر عادی نداشت تا وقتی که گیج روغن را کشیدم بیرون دیدم خشک!!!!!


به توصیه مکانیک فقط و فقط روغن ایرانی بهران. حتی برای گیربکس هم روغن ایرانی معرفی کردند.

رامتین جان من واقعا با شما احساس همدردی میکنم و واقعا برای خودمون متاسف هستم که
به خاطر این همه تقلب هر روز ریسک های بزرگی رو باهاشون مواجه میشیم.

این همه اتلاف وقت، انرژی، هزینه 12 میلیونی، فشار عصبی، نگرانی، فقط به خاطر 5 لیتر روغن تقلبی!!!

این تازه نمونه ای هست که شما لطف کردید و اطلاعاتش رو در اختیار دوستان قرار دادید، اون هزاران نمونه هایی که ما خبر نداریم و خودشون هم نمیدونن از کجا خوردند که دیگه جای خودشو داره!!

ماشین ژاپنی بلوک موتورش ترکیده، احتمالا موتور خیلی از ماشین های دیگه ای که مقاومت کمتری دارند رفته فضا!!

شما تو این مدت نمونه های مشابه این مورد رو دیدی؟

با سلام خدمت آقا پارسا عزیز،

"شما تو این مدت نمونه های مشابه این مورد رو دیدی؟"
جایی که من ماشین و بردم فقط ماشین های ژاپنی بودنند.
تا دلتون بخواد ماشین موتور و گیربگس خراب که 80 درصد بخاطر روغن و (ف ی ل ت ر) روغن تقلبی و بقیه به خاطر سهل انگاری رانندشون بوده!
نیسان مورانو، ماکسیما،ویتارا،پاجرو و .... .

جالبه بدونید که ( ف ی ل ت ر ) روغن پراید به ماکسیما میخوره و دوست عزیزی به همین دلیل موتورش مشکل پیدا کرده بود!!

من روغن کاسترول را 90هزارتومان خریدم.یه آزمایش ساده. شما حساب کنین نفت بشکه ای چنده؟ هزینه بسته بندی چقدره؟ هزینه حمل تا ایران سایر هزینه ها چقدره؟ هر جوره که حساب کردم دیدم روغن اورجینال هرگز با قیمت 90هزار تومان نمیشه و خیلی بیشتر از این ها در میاد.

hossein69
۲۳-۰۶-۱۳۹۲, ۱۴:۰۰
من این تاپیک رو مو به مو دنبال میکنم چون خودم هم ویتارا دارم. این هفته میخواستم روغن ماشین رو عوض کنم. با توجه یه این که اقای رحیمی ماشینشون اینطوری شده. دوستان یه روغن خوب و اصل معرفی کنید برای ماشین.
دوست خودم تعویض روغنی داره و کاسترول مگنتیک رو پیشنهاد داد. تازه اون 75 تومن میده. اما الان اقای رحیمی هم همین روغن رو ریخته بودن و ماشینشون ترکیده. نگران شدم!!

ramtinrahimi
۲۵-۰۶-۱۳۹۲, ۱۴:۲۸
من این تاپیک رو مو به مو دنبال میکنم چون خودم هم ویتارا دارم. این هفته میخواستم روغن ماشین رو عوض کنم. با توجه یه این که اقای رحیمی ماشینشون اینطوری شده. دوستان یه روغن خوب و اصل معرفی کنید برای ماشین.
دوست خودم تعویض روغنی داره و کاسترول مگنتیک رو پیشنهاد داد. تازه اون 75 تومن میده. اما الان اقای رحیمی هم همین روغن رو ریخته بودن و ماشینشون ترکیده. نگران شدم!!



با سلام خدمت دوست عزیز،

روغن بهران پیشتاز بریزید و (ف ی ل ت ر) روغن اصل را از ایران فرغون بگیرین یا از فروشگاه ایران پارت در پاساژ کاشانی در خیابان ملت.

روغن را هر 5000 کیلومتر تعویض کنید.

ramtinrahimi
۲۶-۰۶-۱۳۹۲, ۱۲:۰۳
با سلام خدمت دوستان عزیز،

دوستان لوازم ماشین را میگرفتم که به نکته جالبی رسیدم.
لوازم متفرقه موتــور ویتارا نیز در بازار هست!!!!!( مگه چقدر موتور سوخته داریم)!!!!!
جالب که تفاوت قیمتی زیادی هم دارند.
مثلاً اگه کل لوازم موتور با جنس اصلی 5 میلیون دادم، متفرقه 3.5 میلیون می شد.

یه تجربه: این موتور 4 تا شاتون داره. این شاتون ها با زاویه هایی کاملاً دقیق و محاسبه شده هستنند.
اگه 1 از شاتون ها خراب بشه و بقیه سالم باشن و شما بخواین فقط اون 1 خراب و عوض کنین هیج جا مثل کارخونه نمیتونه اون و مثل روز اول بزار سر جاش، زاویه و محل خاصی داره هر کدام از شاتون ها، اما راه حل: تعویض یک دست کامل شاتون!! ):

mehdi-sh
۲۶-۰۶-۱۳۹۲, ۱۲:۱۹
رامتین جان سلام
آقا یه سوال
زمانیکه ماشینتون روغن کم میکرد چراغ روغن روشن نمیشده؟

IWKY
۲۶-۰۶-۱۳۹۲, ۱۷:۵۷
وای 12 تومن فقط پول تعمیرات

hossein69
۲۶-۰۶-۱۳۹۲, ۲۲:۳۵
سلام امروز رفتم تعمیرگاه دوستم روغن کاسترول اصل ریختم ، باز کردن ف ی ل ت ر روغن ۱ ساعت و نیم طول کشید، اچار خاصی نداره که راحت بشه ف ی ل ت ر رو باز کرد؟؟

ramtinrahimi
۲۷-۰۶-۱۳۹۲, ۱۳:۲۵
رامتین جان سلام
آقا یه سوال
زمانیکه ماشینتون روغن کم میکرد چراغ روغن روشن نمیشده؟

با سلام خدمت دوست عزیز،
"زمانیکه ماشینتون روغن کم میکرد چراغ روغن روشن نمیشده؟" چراغ یک دفعه روشن شد و ماشین خاموش شد، از آنجائیه من در حرکت در اتوبان بودم و خاموش شدن ماشین خطرناکه، استارت زدم دوباره و موتور روشن شد و به صدا افتاد.
نمیدونم چرا چراغ روغن موتور یهو روشن شد و در کمتر از 5 ثانیه پس از روشن شدن چراغ ماشین، خاموش شد.کاش دوباره استارت نمیزدم، شاید شاتون نمیزدم.

در مورد هزینه تعمیرات که گفتین 12، باید گفت هزینه تعویض ها، شیتیل ها و ... 10 تومان.
2تومان تراشکاری و تعمیرکار.

سلام امروز رفتم تعمیرگاه دوستم روغن کاسترول اصل ریختم ، باز کردن ف ی ل ت ر روغن ۱ ساعت و نیم طول کشید، اچار خاصی نداره که راحت بشه ف ی ل ت ر رو باز کرد؟؟



با سلام خدمت دوست عزیز،
آقا حالا که روغن کاسترول ریختی، میزان روغن را دائم چک کن.
برای تعویض ف ی ل ت ر روغن من مشکلی برنخوردم، دوستان راهنمایی بفرمایند.

davaziz
۲۷-۰۶-۱۳۹۲, ۱۳:۴۱
با سلام
کلا تعویض ف ی ل ت ر روغن سوزوکی 2400 کمی دردسر داره، بهترین کار اینه پوشش ضد حرارت موتور رو که با 3 یا 4 تا پیچ به روی خروجی اگزوز از موتور نصب شده باز کنید تا فضای لازم برای حرکت دست وجود داشته باشه.
برای باز کردن ف ی ل ت ر هم آچار مخصوص هست ولی به همه ف ی ل ت ر های سوزوکی تو بازار نمیخوره!!!
(شاید ف ی ل ت ر 2000 با 2400 متفاوت باشه و اون آچاری که من تو تعویض روغنی دیدم مربوط به 2000 باشه چون به ف ی ل ت ر های تو مغازه میخورد ولی به ف ی ل ت ر ی که من از نمایدگی مجاز با بسته بندی و هولوگرام خریدم نمیخورد) و باید از آچار چنگکی(اسم فنی رو نمیدونم) استفاده کرد.
موفق باشید

hossein69
۲۷-۰۶-۱۳۹۲, ۱۴:۰۴
اقای رحیمی احتمالا شما 2000 داری که مشکلی نداری وگرنه جای ف ی ل ت ر 2400 واقعا نا جوره. حتی اون ورق آلمینیوم هم باز کردیم نتونستیم بازش کنیم. اخر با پیچ گوشتی بلند ف ی ل ت ر را سوراخ کردیم تا باز شد. گفتید ف ی ل ت ر. یادم نبود حتمی ف ی ل ت ر اصل بخرید. دوست من 2 مدل ف ی ل ت ر داشت که یکی ژاپنی بود که به نظرم اصل نبود دومی هم ایرانی بود. هر دو هم برای سوزوکی اما دهنه هر 2 تا ف ی ل ت ر 1 میل بزرگتر از ف ی ل ت ری بود که رو ماشین خودم بود.اخر رفتیم از نمایندگی استرالیایی خریدیم.

sasan 48
۲۷-۰۶-۱۳۹۲, ۲۰:۵۱
سلام
من ف ی ل ت ر های ماشینو (2400) از نمایندگی خریدم و بردم تعویض روغنی . ضمنا با باز کردن پوشش حرارتی منیفولد اگزوز ، به راحتی ف ی ل ت ر روغن باز شد .
برای روغن هم دفعه پیش توتال 9000 ریخته بودم ولی این دفعه ایرانول رونیا 40-10 با سطح کیفی sn ریختم .

davaziz
۲۷-۰۶-۱۳۹۲, ۲۲:۱۲
سلام دوستان
حالا که بحث داغ روغن موتور مطرح و خوشبختانه بعد از مدتها صفحه ویتارا فعال شده، نظرتون راجع به روغن موتور ادینول 40-10 چیه؟
ممنون

ramtinrahimi
۳۰-۰۶-۱۳۹۲, ۱۰:۱۱
با سلام
کلا تعویض ف ی ل ت ر روغن سوزوکی 2400 کمی دردسر داره، بهترین کار اینه پوشش ضد حرارت موتور رو که با 3 یا 4 تا پیچ به روی خروجی اگزوز از موتور نصب شده باز کنید تا فضای لازم برای حرکت دست وجود داشته باشه.
برای باز کردن ف ی ل ت ر هم آچار مخصوص هست ولی به همه ف ی ل ت ر های سوزوکی تو بازار نمیخوره!!!
(شاید ف ی ل ت ر 2000 با 2400 متفاوت باشه و اون آچاری که من تو تعویض روغنی دیدم مربوط به 2000 باشه چون به ف ی ل ت ر های تو مغازه میخورد ولی به ف ی ل ت ر ی که من از نمایدگی مجاز با بسته بندی و هولوگرام خریدم نمیخورد) و باید از آچار چنگکی(اسم فنی رو نمیدونم) استفاده کرد.
موفق باشید


با سلام خدمت دوستان عزیز،
مرسی از راهنمایی ها.
نمیدونستم که ف ی ل ت ر هوای 2000و 2400 فرق داره. خوب شد که گفتین.

سلام
من ف ی ل ت ر های ماشینو (2400) از نمایندگی خریدم و بردم تعویض روغنی . ضمنا با باز کردن پوشش حرارتی منیفولد اگزوز ، به راحتی ف ی ل ت ر روغن باز شد .
برای روغن هم دفعه پیش توتال 9000 ریخته بودم ولی این دفعه ایرانول رونیا 40-10 با سطح کیفی sn ریختم .


با سلام خدمت آقا ساسان عزیز،
آقا بهترین روغن و ریختی.

تو این هفته روغن گیربکس و دفرانسیل ها را،به تشخیص متخصص، با مدل ایرانی عوض میکنم.
حتماً مدل های استفاده شده را اینجا معرفی میکنم.

behnam1528
۳۰-۰۶-۱۳۹۲, ۱۰:۲۲
با سلام خدمت آقا ساسان عزیز،
آقا بهترین روغن و ریختی.

تو این هفته روغن گیربکس و دفرانسیل ها را،به تشخیص متخصص، با مدل ایرانی عوض میکنم.
حتماً مدل های استفاده شده را اینجا معرفی میکنم.

باسلام خدمت شما دوست گرامی
به شما پیشنهاد میکنم درصورتی که دیفرانسیل شما صدای خاصی ندارد روغن اون رو تعویض نکنید که به احتمال 90% صدادار خواهد شد.دراین مورد در تاپیک رونیز(http://www.4x4iran.com/showthread.php?t=4239) بحث شده است.

ramtinrahimi
۳۰-۰۶-۱۳۹۲, ۱۰:۲۹
باسلام خدمت شما دوست گرامی
به شما پیشنهاد میکنم درصورتی که دیفرانسیل شما صدای خاصی ندارد روغناون رو تعویض نکنید که به احتمال 90% صدادار خواهد شد.دراین مورد در تاپیک رونیز(http://www.4x4iran.com/showthread.php?t=4239) بحث شده است.


با سلام خدمت دوست عزیز،
مرسی،حتماً تاپیکی که گفتین را میخونم.

دیفرانسل من مشکل داره. پینیون و کرانویل( ببخشید املاء درستشو نمی دونم ) باید عوض بشه،واسه همین روغن دیفرانسیل هم باید عوض شه.( الان دفرانسیل آواز میخونه اساسی) d:

ramtinrahimi
۳۱-۰۶-۱۳۹۲, ۲۱:۱۹
با سلام خدمت دوستان عزیز،

دوستان امروز در محله گیشا سوزوکی گراند ویتارا 2013یا 2014 دیدم.ف ی س لیفت. جلو پنجره،چراغ ها، رینگ و .... تغییر پیدا کرده بود. ماجرا چیه؟ کار ایران فرغونه یا دلال ها؟

یه چند تا عکس هم از ماشینم. بلوک سیلندر نو، ویتارا در پس چرثفیل،ویتارا پس از آفرود گلی.

hossein69
۱-۰۷-۱۳۹۲, ۱۱:۳۷
http://www.momtaznews.com/wp-content/uploads/2012/12/27c7207d21b3d05991d74cfe1ab24dc4.gif


این شکلی بود؟؟

قبلا تو روزنامه دنیای خودرو در موردش یه چیزهایی نوشته بود. که قراره بیاد تو بازار.

davaziz
۱-۰۷-۱۳۹۲, ۱۳:۵۳
سلام آقای رحیمی، دوست عزیز
ماشین رو تو اون حالتی که تو عکس نشون دادید به چه مسافتی بکسل کردید؟
چون این روش برای ویتارا خیلی مضره و به دیفرانسیل مرکزی آسیب میزنه.
ویتارا رو باید یا به روشی که شما بکسل کردید با شرط گذاشتن قلطک زیر چرخهای عقب بکسل کرد و یا به روش اتوبوسی، در حالی که هم دیفرانسیل و هم گیربکس در حالت خلاص باشه و باقی شرایط که در دفترچه ذکر شده است.
موفق باشید

ramtinrahimi
۳-۰۷-۱۳۹۲, ۱۱:۴۵
http://www.momtaznews.com/wp-content/uploads/2012/12/27c7207d21b3d05991d74cfe1ab24dc4.gif


این شکلی بود؟؟

قبلا تو روزنامه دنیای خودرو در موردش یه چیزهایی نوشته بود. که قراره بیاد تو بازار.



سلام دوست عزیز،
بله همین شکلی بود، البته رینگش فکنم فرق داشت.

سلام آقای رحیمی، دوست عزیز
ماشین رو تو اون حالتی که تو عکس نشون دادید به چه مسافتی بکسل کردید؟
چون این روش برای ویتارا خیلی مضره و به دیفرانسیل مرکزی آسیب میزنه.
ویتارا رو باید یا به روشی که شما بکسل کردید با شرط گذاشتن قلطک زیر چرخهای عقب بکسل کرد و یا به روش اتوبوسی، در حالی که هم دیفرانسیل و هم گیربکس در حالت خلاص باشه و باقی شرایط که در دفترچه ذکر شده است.
موفق باشید


با سلام خدمت دوست عزیز،
قبل از بکسل کردن دفترچه راهنما را از داشبورد برداشتم و مطالعه کردم.
برای بکسل کردن به این روش اهرم تعویض حالت دیفرانسیل را به چپ ترین حالت یعنی n باید بچرخانیم. بعد اهرم دنده هم روی n. من این کار را کردم و به گفته راننده جرثقیل که قبلاً ویتارا بکسل کرده بود این روش درست بود. اما الان که شما گفتین لازم شد که دفترچه راهنما را دوباره بخونم.

davaziz
۹-۰۷-۱۳۹۲, ۱۲:۵۰
سلام دوستان
این بخش ظاهرا تعطیله؟!!!

ramtinrahimi
۹-۰۷-۱۳۹۲, ۱۶:۱۶
سلام دوست عزیز،
فعاله دوست عزیز.

ramtinrahimi
۸-۰۸-۱۳۹۲, ۲۲:۳۸
با سلام خدمت دوستان عزیز،
با اینکه این تاپیک رفته به سکــــــــــــوت، اما از آنجاییکه بحث تعویض موتور ماشینم را باز کردم، و بعد از 2 ماه درگیر بودن سر این قضیه و هزینه های زیاد و ........... 10 روز پیش ماشین و گرفتم!

چند تا عکس از موتور نو قبل از رفتن به داخل ماشین، و مقداری از هزینه ها را براتون میگذارم شاید به درد دوستان بخوره.


نمیدونم چرا آپلود نمیکنه!! ماجرا چیه!

sasan 48
۱۹-۰۸-۱۳۹۲, ۱۶:۱۴
سلام رامتین جان
آقا امیدوارم ماشینت رو براه شده باشه و دیگه خراب نشه .
اولاً منتظریم بگی چه کارها برای ماشین کردی
بعد هم اگر از مکانیک راضی هستی لطفاً معرفی کن تا ببرم پیشش میخوام از موضوعی مطمئن بشم
ممنون

ramtinrahimi
۲۰-۰۸-۱۳۹۲, ۱۲:۲۸
سلام رامتین جان
آقا امیدوارم ماشینت رو براه شده باشه و دیگه خراب نشه .
اولاً منتظریم بگی چه کارها برای ماشین کردی
بعد هم اگر از مکانیک راضی هستی لطفاً معرفی کن تا ببرم پیشش میخوام از موضوعی مطمئن بشم
ممنون


آقا ساسان عزیز سلام،
ماشین روبه راه شده، یکمی مشکلات داره اما خدارا شکر موتور مشکلی نداره،
با ماشین مسافرت رفتم، جاده خاکی، دنده کمک، سمت قله درفک، خیلی جای خوبیه یه برنامه بزاریم بریم.

مکانیکی که من رفتم کلی تحقیق کردم دربارش، آدم با سواد و تحصیل کرده ای هست، در زمینه ماشینای ژاپنی مخصوصاً.

آدرس دقیقشو اگه میخواین باهام تماس بگیرین تا بگم خدمتتون.


دوستان من از فاکتور ها و مراحل تعویض موتور عکس گرفتم اما نمیدونم چرا آپلود نمیشه!! راهنمایی بفرمایید.


با تشکر.

1سال هست که سعی می کنم یه گرد همایی از دوستان ویتارا سوار داشته باشیم، هم آشنا بشیم با هم، هم بتونیم ماشینمامون در حضور هم تست کنیم، دوستان موافق هستن؟ اعلام آمادگی کنید.

parsa48
۲۰-۰۸-۱۳۹۲, ۱۵:۱۶
رامتین عزیز آقا ما هم مثله شما یک سالی هست مه موافقیم..

به هر حال اگه برنامه ای هست ، در خدمتیم.

davaziz
۲۷-۰۸-۱۳۹۲, ۱۴:۳۰
سلام دوستان
ماشین(2.4l) من کارکردش 22000 کیلومتره و تا به حال مایع خنک کننده رو سرریز نکردم و راستش تو 6-7 ماه گذشته سطح مایع رو هم چک نکردم تا اینکه بعد از یه مسافرت 1000 کیلومتری اتفاقی سطح مایع رو نگاه کردم دیدم که حداکثر حدود 1 سانتی بالاتر از سطح حداقل قرار داره:
1- آیا کم کردن آب تو این شرایط عادیه؟
2- اگه بخوام مایع خنک کننده سرریز کنم چی بریزم با توجه به مایع اصلی توی مخزن؟
ممنون

sasan 48
۲-۰۹-۱۳۹۲, ۲۲:۴۵
سلام رامتین جان
خیلی ممنون از لطفت
تلفنی هم مزاحم می شوم

ramtinrahimi
۲۲-۱۰-۱۳۹۲, ۰۱:۵۴
با سلام،
دوستان فعالیت تاپیک ... !

من با عکس گذاشتن مشکل پیدا کردم، اما سعی می کنم بزارم.
یه خلاصه سفرنامه از آخرین آفرودی که رفتم می گم.

تور 1 روزه گروه تاراز به اطراف تهران بود.
قرار بود یه تور ساده باشه، منم نمی خواستم به ماشین فشار بیارم گفتم در حد جاده خاکی.
تقریباً ساعتای 6 صبح روز جمعه بود که از خانه حرکت کردم و ...، سمت اتوبان صدر که رسیدم انقدر برف بود که بیشتر از 50 تا نمیشد رفت. دل و زدیم به دریا و گفتیم یه آفرود برفی حسابی بریــم.
بعد از آشنایی با دوستان و شماره گذاری به مسیر ادامه دادیم ، ( هوای سرد، بخاری ماشین، همسفر خواب، باعث شد منم تو راه 1، 2 جا خوابم ببره که بخیر گذشت). D:
خلاصه رسیدیم به جائیکه قرار بود از جاده خارج بشیم، آخرین ماشین حرکت میکردم، خــیلی برف بود و با کوچکترین حرکتی ماشین از کنترل خارج میشد. با تست هایی که در مسیر از حالت سکون و یا در حرکت با ماشین در برف گرفتم در کل میتونم بگم عملکرد ماشین در برف معمولی رو به خوب بود.
یعد از طی مسیری و باز شدن هوا، ماشین ها ایستادند، چون ماشین آخر بودم نمیدونستم چه خبر، بعد از چند دقیقه........ یاد جوانی های ویتارا، موتور جدید، جو دادن همسفرام، ............. رفتم تو دل آب، آب کاملاً تا بالای کاپوت اومد. چند باری به آب زدم. چند تاشیب خیلی تند هم بود که در آنجا هم سربلند بود، یه چند تا حرکتم زدیم با ماشین. D:
خلاصه در کل از ماشین راضی بودم اما چند نکته مهم:
1- تنهایی تو برف زیاد با ماشین نرید چون عملکرد ماشین در برف معمولی بود.
2- مسیر در انتها خیلی سنگ داشت، ماشین خیلی سرو صدا داشت.
3- باز هم ارتفاع کم و دردسر، البته من خیلی حواسم بود اما بست اگزوز در اومد که مشکلی نداشت فقط صدا می داد که فرداش جا انداختمش.

در کل خوش گذشت، جای دوستان خالی، عکس هم میگذارم.

با تشکر

davaziz
۲۳-۱۰-۱۳۹۲, ۲۱:۴۱
با سلام خدمت دوستان
یه سوال: اگه یه وقتی لازم شد از رودخانه یا جوی آبی عبور کنیم، ویتارا (در شرایط استاندارد) تا چه ارتفاعی میتونه توآب فرو بره ؟
ممنون میشم راهنمائی کنید تا یه موقعی دچار دردسر نشم.

ramtinrahimi
۲۳-۱۰-۱۳۹۲, ۲۳:۳۴
با سلام خدمت دوستان
یه سوال: اگه یه وقتی لازم شد از رودخانه یا جوی آبی عبور کنیم، ویتارا (در شرایط استاندارد) تا چه ارتفاعی میتونه توآب فرو بره ؟
ممنون میشم راهنمائی کنید تا یه موقعی دچار دردسر نشم.



با سلام خدمت دوست عزیز،

در مورد سوالتون به طور علمی نمیتونم جواب بدم، اما به طور تجربی میتونم بگم تا سقف D:
من با این ماشین زیاد به آب زدم( رجوع شود به صفحه های 1 و .. ). در لار، لب ساحل، و ... .
البته اگه آب جریانش زیاد باشه و قدرت ماشین و بگیره دردسر میشه چون ماشین افت قدرت پیدا می کنه.

اما چند تا نکته خیلـــــــــی مهم را یاد گرفتم:
1- بعد از اینکه ماشین و به آب زدین حتماً حتماً روز بعدش ماشین را روی چال ببرین و ببینید که آب داخل دفرانسیل نرفته باشه ( اگه سفیدک زده باشه یعنی رفته، با روغن قاطی شده). برای اینکه خیالتون راحت بشه اگه زیاد تو اب رفتین روغن دفرانسیل و عوض کنین.

2- در هنگام به آب زدن چراغ ABS روشن خواهد شد.( در برف سنگین و گل و لای سنگین هم روشن میشود.) علت هم خیس شدن ABS است. نگران نباشید چند ساعت بعد درست می شود.( خشک می شود.).

3- سنسور کیلومتر از کار می افتد، نگران نباشید بعد از چند ساعت درست می شود.( خشک می شود.).

4- فبل از به آب زدن موقعیت را بسنجید و عمق را تخمین بزنید.اگر آب در حد نصف لاستیک بود هیچ مشکلی نیست.( در این حالت پاترول را بکسل هم کرده ام.). اما اگر آب جریان داشت و عمق تا بالای کاپوت بود حتماً حتماً با دور موتور بالا و حداکثر قدرت و استفاده از 4L به آب بزنید و دقت فرمائید که طول مسیر بیش از 30 40 متر نباشد.
( منظور افت موتور است.).

5- حداقل تا 5 دقیقه بعد از به آب زدن ماشین را روشن نگه دارید.

6-حتما قبل از به آب زدن برف پاک کن را روی دور تند بگذارید.
امیدوارم به دردتون بخوره.
باتشکر.

مطالب بالا را بر اساس تجربه با ویتارا 2000 می باشد.
:attachment445:

ramtinrahimi
۵-۱۱-۱۳۹۲, ۲۲:۴۵
با سلام خدمت دوستان عزیز،
ماشین را برای فروش گذاشتم، اگه کسی خواست در خدمتم.

ramtinrahimi
۸-۱۱-۱۳۹۲, ۱۶:۰۲
با سلام خدمت دوستان عزیز،
ماشین و فروختم.( موقع فروختن تصادف کردم و سپر جلو ترکید، اما خریدار همون طوری خرید.).

davaziz
۲۵-۱۱-۱۳۹۲, ۱۳:۵۷
سلام دوستان
با توجه به اینکه زمان سرویس 30000 ماشین نزدیکه با مقایسه دفترچه فارسی ماشین و دفترچه زبان اصلی چند تا تناقض دیدم:
1- تو دفترچه فارسی زمان تعویض روغن گیربکس اتومات هر 30000 کیلومتر عنوان شده(البته مشخصا جدولش کمی گنگ هست) ولی تو دفترچه اصلی زمان تعویض رو 175000 کیلومتر اعلام کرده.
2- دفترچه فارسی زمان تعویض روغن ترانسفر و دیفرانسیل رو 15000 اول و دوم وپس از آن هر 30000 کیلومتر عنوان کرده در حالی که تو دفترچه اصلی زمان تعویض رو 200000 کیلومتر اعلام کرده.
با توجه به اینکه خودم روغن دیفرانسیل رو مطابق دستورالعمل در 15000 تا تعویض کردم و روغن استفاده شده هم از نوع اصلی بود، به نظرتون دلیل این تفاوت ها چیه و روش درست کدومه؟
البته تو دفترچه اصلی زمان تعویض تمام موارد فوق در شرایط کارکرد تحت سرویس یا سخت 25000 کیلومتره.
ممنون

reza_sezar
۲۵-۱۱-۱۳۹۲, ۱۴:۵۴
چون تو نمایندگی ایرانی از روغن مرغوبتر استفاده میشه :ura1: بخاطر همون کیلومترش کاهش پیدا کرده:ura1:

davaziz
۲۵-۱۱-۱۳۹۲, ۱۵:۰۱
نه دوست عزیز فکر نمیکنم دلیلش اینی باشه که شما گفتید.مثلا روغن دیفرانسیل رو که گفتم تو15000 تعویض کردم دقیقا همون روغنی بود که توسایت سوزوکی با مارک سوزوکی توصیه شده.

davaziz
۲۶-۱۱-۱۳۹۲, ۱۷:۰۱
سلام دوستان
کسی راجع به سوال اول این صفحه تجربه ای یا نظری نداره؟؟؟

davaziz
۲۳-۱۲-۱۳۹۲, ۲۰:۱۱
به نطر میرسه تاپیک کلا تعطیله!!!!!!!!!!!

hossein69
۶-۰۱-۱۳۹۳, ۰۷:۰۵
سلام دوستان ویتارا سوار خودم. انصافا این ماشین انقدر کم دردسر و خوب هست که دیگه حرفی برای گفتن نمیزاره . برای همینه اینجا خلوته:cool::cool:

فقط بنده یک سوال داشتم. ماشین ما مدل 90 هست تا الان هم حدود 19 هزار کیلومتر راه رفته تا الان برای هیچ سرویسی به نمایندگی ها نرفته چون بهشون اطمینان ندارم! اما بلاخره باید رفت ماشین رو داد یه چکاب کنند دیگه. اگر در تهران نمایندگی خوب و کاربلد سراغ دارید لطفا اطلاع بدید ممنونم

nikjoo
۸-۰۱-۱۳۹۳, ۱۱:۱۹
سلام

جلو بندی ویتارای بنده ؛ سمت راننده یه صدای تق تق داره مخصوصا در دست اندازها و پیچیدن در دور برگران ها ... 2-3 تا جلوبندی ساز نشون دادم متوجه نشدند و گفتند همه چی اوکی هست ...

ماشینم 20 تا کار کرده و از ابتدای که تحویل گرفتم این صدا رو داشت ولی خیلی خیلی کم بود که الان زیاد شده ...

خواستیم بپرسم کسی جلوبندی کار ماهر ویتارا سراغ داره چون ترجیحم اینه که نمایندگی نبرم ماشین رو ...

ممنون میشم آدرس و شماره تماس رو برام ایمیل کنید

eeepjn@gmail.com

ramtinrahimi
۲۵-۰۴-۱۳۹۳, ۱۹:۴۳
با سلام خدمت دوستان عزیز،

ما ماشین و فروختیم، زیاد اینجا نیامدم، سکوت شده اینجا!

ویتارا سوارا یه عکسی، حرکتی، !!!!!